АВТОНОМНОСТЬ длительность плавания без пополнения запасов.
АЗИМУТ (астронавигация) угол между северной частью плоскости истинного мередиана наблюдателя и вертикалом светила.
АКВАТОРИЯ участок водной поверхности.
АНКЕРОК бочеёнок без крана для пресной воды. Внутри к пробке подвешен стакан
АНТИЦИКЛОН область высокого атмосферного давления с движением воздуха вокруг ее центра по часовой стрелке в с Северном полушарии (в Южном — против).
АПСЕЛЬ бизань-стаксель на двухмачтовых яхтах (кээчах, иолах).
АРМОЦЕМЕНТ (фероцемент) разновидность железобетона с высокой степенью армирования, конструкционный материал для постройки яхт и судов.
АУТРИГЕР 1.Боковой поплавок на судах типа проа». 2.Выстрел полурей с нокомпяткой на шарнире у мачты, для отвода брасов от вант. (см.выстрел).
АХТЕРПИК крайний кормовой, нежилой отсек яхты.
АХТЕРШТАГ снасть стоячего такелажа, раскрепляющая мачту от топа в корму
АХТЕРШТЕВЕНЬ кормовой элемент продольного набора копуса яхты, вертикально или с наклоном скрепленный с килем
БАБОЧКА — способ несения парусоа на яхтах с косым парусным вооружением, когда на полных курсах носовые паруса выносят на противоположный, по отноше-нию к кормовым парусам, борт для повышения скорости и устойчивости на курсе яхты.
БАК — надстройка в носовой оконечности яхты. Часто баком называют носовую часть палубы (см. фордек).
БАКАН(БАКЕН) — плавучий знак навигационной обстановки, устанавливаемый на якоре на границе фарватера или судового хода, преимущественно на реках.
БАКС — штука дерева, соединяющая киль с форштевнем.
БАКШТАГ- 1. Курс, когда угол между ДП яхты и направлениемлинией ветра более 90* и менее 180*; 2. Снасть стоячего такелажа, раскрепляющая мачту к борту и в корму; 3. Для бушприта — см. ватер-бакштаги 180*.
БАКШТОВ — трос, выпущенный за корму стоящего на якоре судна, для закрепления (взятия на бакштов) другого судна.
БАЛАСТ — груз, размещаемый внутри или вне корпуса яхты, для обеспечения необхо
БАЛЛАСТ — груз, размещаемый внутри или вне корпуса яхты, для обеспечения необходимой осадки и остойчивости. Разделяют на жидкий (топливо, вода) и твердый (укладываемый в корпус, заливаемый в фальшкиль и т.д.).
БАЛЛЕР — конструкция с осью вращения или вал, жестко соединенный в нижней части с пером руля, а в верхней с румпелем.
БАЛУН — передний, дополнительный, полно-скроенный парус для слабых ветров на полных курсах. Паруса аналогичного назначения-гнуя, дрифтер, ричер.
БАЛЯСИНА -ступенька в виде точеного рейка.
БАНКА — 1. Сиденье на небольших беспалубных лодках, одновременно служащее для расспорки бортов; 2. Отдельно расположенная мель ограниченных размеров.
БАНТ — поглоса парусины, нашитая на парус с целью его подкрепления в местах пробивки риф-люверсов.
БАР — 1.Единица давления. 2.Валообразная наносная отмель в прибрежных районах.
БАРБАРА — дополнительная оттяжка шкотового угла стаксея к палубе.
БАРХОУТ — утолщенный пояс наружней обшивки в районе ватерлинии.
БЕГУЧИЙ ТАКЕЛАЖ — снасти, служащие для постановки подвижного рангоута и парусов, а также для управления ими.
БЕЙДЕВИНД — курс, когда угол между диаметральной плоскостью яхты и направлением ветра меньше 90*. Крутой бейдевинд — если угол меньше 45*, полный-больше 60*.
БЕЙФУТ — 1.Кольцо из обшитого кожей троса или железа для крепления рея или гафеля к мачте или стеньге; 2. Простой ракс-бугельё, если гик (гафель) имеет усы.
БЕНЗЕЛЬ- перевязка двух толстых тросов линем или каболкой.
БЕРМУДСКИЙ ПАРУС- прямоугольный, треугольный, косой косой парус, обладает высокими аэродинамическими характеристиками, позволяет идти яхте в бейдевинд.
БЕСЕДКА- подвешенное сиденье (доска) для подъема человека на мачту или для работы за бортом яхты.
БИЗАНЬ- нижний косой парус на бизань-мачте.
БИЗАНЬ-МАЧТА-к кормовая мачта на многомачтовых парусниках, а также на двухмачтовых яхтах, если она ниже передней (на иоле, кеэче).
БИМС- подпалубная балка поперечного набора корпуса яхты.
БИТЕНГ-металлическая тумба на палубе крейсерской яхты для крепления тросов.
БЛИНД- прямой парус, ставившийся на старинных парусниках под бушпритом.
БЛИНДОУС- распорный шест для отклонения бакштагов.
БЛОК- шкив с фиксированной осью и желобом по окружности для изменения направления тяги троса, цепи.
БЛУПЕР(БИГБОЙ)- вспомогательный, косой, летучий, пузатый» парус, поднимаемый с подветра от спинакера.
БОКАНЦЫ-небольшие выстрелы на баке для выноса фока-галсов или выстрелы наБОКАНЦЫ- небольшие выстрелы на баке для выноса на ветер фока-галсов или на юте для отвода и сохранения от перетирания о корпус и такелаж брасов.
БОН- закрепленное на месте (к берегу, на якоре, за палы) плавучее, малопогруженное сооружение с настилом, предназначенное для швартовки маломерных судов или дру-гих специальных целей (заграждение, переправа и т.д.).
БОРА- сильный, порывистый, холодный ветер, дующий со склонов гор у моря.
БОРГ- снасть стоячего такелажа, на которой висит нижний рей.
БОРДСЭЙЛИНГ- плавание на доске под парусом (виндсэрфинг, виндгляйдер и т.д.).
БОРТ- боковая стенка (сторона) корпуса яхты от форштевня до ахтерштевня.
БОРТОВЫЕ ОГНИ- судовые навигационные огни обозначающие борт судна(правый — зеленый, левый — красный).
БОУТ- усиливающая, вертикальная, косая или секторная накладка на парусе из парусины или ленты в местах особых нагрузок, перетирания, пробивки (вшивания) лю-версов, кренгельсов, гатов.
БРАМ-СТЕНЬГА- рангоутное дерево, служащее продолжением стеньги.
БРАНДЕР-ЩИТ- вертикальный щит, закрывающий основной вход в каюту яхты.
БРАС- снасть бегучего такелажа, закрепленная на ноке спинакер-гика или рея и служащая для их разворота в горизонтальной плоскости и удержания под нужным углом.
БРАШПИЛЬ- палубный механизм с горизонтальной осью вращения, предназначенный для подъёма якоря и выбирания тросов при швартовке.
БРЕШТУК- связь, соединяющая клямсы с форштевнем или ахтерштевнем.
БРИДЕЛЬ- якорная цепь (трос), прикрепляемая коренным концом к мертвому якорю на грунте, а ходовым — к рейдовой швартовной бочке (бую, плав.пирсу, бону и т.д.).
БРИЗ- ветер в прибрежных районах, который в течении суток меняет свое направление под влиянием разностей температур поверхностей суши и воды (днем — с моря на сушу, ночью — с суши на море).
БРИФОК- четырёхугольный парус со свободной нижней шкаториной, поднимаемый на передней мачте на брифок-рее. В отличии от фока, брифок не привязывают к рею.
БРОСАТЕЛЬНЫЙ КОНЕЦ — легкий трос с грузом (легостью) на конце. С его помощью подаются швартовы.
БРОЧИНГ — явление полной потери управляемости при попутнных ветрах, когда яхта резко заваливается через скулу, а руль выходит из воды.
БРЮКАНЕЦ — защитный зонт из водонепроницаемой ткани вокруг мачты в районе пяртнерса, прерпятствующий попаданию воды в корпус яхты.
БУГЕЛЬ — железный обруч, надеваемый на рангоут для его укрепления или соединения составных частей.
БУЕР — 1.Небольшое (до 20 м.), плоскодонное, одномачтовое голландское судно прибрежного плавания со шпринтовым или гафельным вооружением и шверцами.м и шверцами. 2.Парусная яхта на коньках для скольжения по льду, снежному насту.
БУЙ — 1.Плавучий знак навигационной обстановки, стоящий на мертвом якоре. Служит, как правило, для ограждения опасных мест, а также для указания осей, сторон, и поворотов рекомендованных фарарватеров. 2.Плавучесть, соединенная через буйреп с мертвым якорем. Используется для швартовки яхт.
БУЙРЕП — 1.Трос, связывающий буй с мертвым якорем. 2.Трос с плавучестью (томбуем) на поверхности и коренным концом на тренде якоря, для обозначения места отдачи якоря, и, по необходимости, для облегчения его отрыва от грунта.
БУКСИРОВКА — тяга одного судна (буксируемого) другим судном (буксиром) с помошью буксирного троса (буксира), или методом толкания, или лагом (буксировка судна ошвартованного бортом к буксиру).
БУКСИРОВОЧНЫЙ ОГОНЬ — желтый огонь на корме буксирующего судна.
БУЛЬБОКИЛЬ — консрукция плавникового яхтенного киля с прикрепленным к нижней кромке тяжелым балластом (бульбом) обтеканемой формы.
БУЛИНЬ — 1. Тонкий трос (линь) внутри задней шкаторины косого паруса, служащий для регулировки профиля паруса. 2.Снасть для выноса вперед наветренной, боковой шка-торины прямого паруса.
БУХТА — небольшой залив, отделенный от моря мысами или островами.
БУХТА ТРОСА — 1. Трос или снасть, свернутая кругами или восьмерками. 2. Упаковка нового троса в виде полого цилиндра.
БУШПРИТ- горизонтальное или наклонное рангоутное дерево, выступающее вперед с носа яхты и служащее для выноса штагов и галсовых углов кливеров.
БЫК-ГОРДЕНЬ- см.Гордень.
ВАНТЫ-снасти стоячего такелажа, раскрепляющие мачту с бортов. Нижние концы вант крепятся к талрепам (юферсам), через которые нагрузки передаются на вант-путенсы (специальные оковки, палубные фитинги), скрепленные с набором корпуса.
ВАТЕР-БАКШТАГИ — снасти, раскрепляющие бушприт к бортам яхты.
ВАТЕРВЕЙС- 1.Толстые, деревянные брусьья, идущие по бортам яхты и составляющие часть палубного настила. 2. Водопроток на открытой палубе вдоль бортов.
ВАТЕР-ВУЛИНГ — скрепление бушприта с водорезом (тросовое, цепное и т.д.).
ВАТЕРЛИНИЯ- 1. Линия соприкосновения поверхности воды с корпусом яхты и разделя- ВАТЕРЛИНИЯ — 1. Линия соприкосновения поверхности воды с корпусом яхты, разделяющая борт на надводный и подводный. 2. Кривая теоретического чертежа корпуса судна, образуемая пересечением поверхности корпуса горизонтальной плоскостью.
ВАТЕР-ШТАГ- снасть стоячего такелажа, раскрепляющая бушприт книзу (форштевню).
ВАХТЕННАЯ СЛУЖБА (ВАХТА)- основной вид дежурства на судах, обеспечивающий их плавание, безопасность и живучесть. Все сведения об эксплуатации судна, работе его механизмов, изменениях в личном составе и т.д. заносятся в вахтенный журнал.
ВЕЛЬПСЫ- рёбра на барабане шпиля (брашпиля), препятствующие скольжению троса.
ВЕРЕТЕНО ЯКОРЯ- продольный стержень якоря.
ВЕРП- вспомогательный, завозной якорь на судне.
ВЕРПОВАНИЕ- передвижение посредством подтягивания к верпу, который завозят в нужное место на шлюпке.
ВЕРТИКАЛ(светила)- большой круг на небесной сфере, проходящий через зенит, надир, и светило.
ВЕРТЛЮГ- 1. Креуговой шарнир. 2. Винтовой стяжной механизм (см. талреп).
ВЕХА- плавучий знак навигационной обстановкиё, предназначенный для ограждения опасностей и указания сторон фарватера. Состоит из шеста на шприт-бакене и голика или другой топовой фигуры.
ВЗЯТИЕ РИФОВ — Уменьшение площади парусаё для косых парусов — путем увязывания нижней части рифштертами или наматыванием ее на гикёе, а для прямых парусов — путем увязывания верхней части паруса к рею.
ВИНДГЛЯЙДЕР, ВИНДСЕРФИНГ- см. бордсэйлинг.
ВИНДЗЕЙЛЬ- поворотнаяё, наискось срезанная вентиляционная труба на палубе.
ВОДОРЕЗ- передняя часть форштевня, защищающая его от повреждений.
ВООРУЖЕНИЕ ПАРУСНОГО СУДНА- совокупность парусовё, рангоутаё, такелажаё, палубных механизмов и дельных вещейё, предназначенных для постановкиё, уборки и управления парусами. Различается два основных вида парусного воооружения: косое- с парусами параллельно диаметральной плоскости (ДП) корпуса ё и прямое-с парусами на реях, перпендикулярно ДП судна.
ВОССТАНОАВЛЕНИЕ ШВЕРТБОТА (КАТАМАРАНА)- подъем швертбота (катамарана) на ровный кильё, когда он лег парусами на воду или совершил поворот оверкиль.
ВУЛИНГ- 1. Шлаги троса, положенные тесноё, рядом друг с другом на однодревковой мачте для ее укрепления. 2. См. ватер-вулинг.
ВЫБИРАТЬ- подтягивать снасть (трос), обеспечивая ее натяжение. Противоположное действие — травить.
ВЫБЛЕНКА- 1. Ступенька из троса на вантах. 2. Выбленочный морской узел.
ВЫМБОВКА- деревянный рычаг для вращения шпиля вручную.
ВЫПИНГ- волновая вибрацияё, неустановившиеся упругие колебания корпусаё, вызываемые ударами днища и бортов о воду — слемингом и накатом воды на палубу.
ВЫСОТА СВЕТИЛА- угол между плоскостью истинного горизонта и направлением на светило.
ВЫСТРЕЛ- рангоутное деревоё, упирающееся в другое рангоутное деревоё, борт или корпусную конструкцию для отвода снастей или такелажа. См. так же — аутригер.
ГАВАНЬ- защищенная от волн прибрежная часть водной поверхности, предназначенная для стоянки судов.
ГАК- крюк, служащий для подъёма или закрепления груза.
ГАКАБОРТ- верхняя часть кормы или кормовой надстройки, от раковины до планширя.ная для стоянки судов.
ГАК- крюкё служащий для подъема или закрепления груза
ГАКАБОРТ- верхняя часть кормы или кормовой надстройки (юта) судна от раковины до планширя.
ГАКАБОРТНЫЙ ОГОНЬ- буксировочный огонь (желтый)ё, выставляемый на корме буксирующего судна.
ГАЛС- 1. Курс яхты относительно ветра без учета угла к ветру. Различают правый и левый галсыё, по названию бортаё, в который дует ветер. 2. Снасть,ё талиё, с по-мощью которыхой удерживается нижнийё, наветренный угол паруса- галсовый.
ГАЛФВИНД- курс относительно ветраё ,когда угол между ДП яхты и направлением ветра составляет 90* (полветра).
ГАЛЬЮН- 1. Туалет на яхте. 2. Площадка над водорезом служившая гальюном на старинных парусных судах.
ГАЛЬЮННАЯ ФИГУРА- носовое украшение (скульпрура) на парусниках.
ГАНДИКАП- коэффициент или измеряемая в секундах величинаё, используемые для сравнительной оценки результатовё показанны, показанных в гонках х в гонках яхтами с различны-ми гоночными баллами.
ГАРДЕЛЬ- снасть бегучего такелажа для подъема нижних реев и гафелей.
ГАТ- отверстие в парусеё, рангоутном дереве или корпусной конструкции для проводки снастейё, размещения шкивов и т.д.
ГАФЕЛЬ- наклонное рангоутное деревоё, поднимаемое по мачте и упирающееся в нее пяткой. Гафель служит для растягивания по нему верхней шкаторины косых четырехугольных парусовё, а также для крепления шкотовых углов топсе-лей. Паруса, поднимаемые на гафелеё, называют- гафельнымиё, а оснастку суд-на с такими парусами — гафельным вооружением.
ГЕЛЬМПОРТ- вырез в нижней части кормы или ахтерштевне судна для проводки баллера руля. Над гельмпортом обычно устанавливается (водонепроницаемо) гелмпортовая трубаё, в которой и завешивается баллер руля.
ГЕНУЯ- большойё, широкий стаксель со шкотовым угломё, заходящим за мачту яхты.
ГИК- горизонтальное рангоутное деревоё, опирающееся пяткой в мачту через вертлюг (для парусов — в корму от мачты). Служит для растягивания нижней шкаторины косого поруса и носит его название (грота-гикё, бизань-гик и т.д.). Оснащается: гика-шкотомё, топенантомё, оттяжкой гикаё, завал-талями. Для рас-тягивания нижней шкаторины гик оснащается шкотом (грота-шкотё, бизань-шкот и т.д.)ё, а для взятия рифов — шкентелями и риф-талями. Особая оснастка у гика с патент-рифом. Гик для передних парусов (стаксель-гикё, кливер-гик) опирается через вертлюг на фитинг у своего штага. См. также спинакер-гик.
ГИНИ- тали с увеличенными размерами блоковё, числом шкивов и толщиной лопарей. Гиниё, как минимумё, имеют два трехшкивных или двух- и трехшкивный блоки.
ГИТОВЫ- снасти бегучего такелажа для подтягивания к рею шкотовых углов прямого паруса или шкаторин косого паруса к гафелю и мачте при его уборке.
ГЛАГОЛЬ-ГАК- откидной гакё, удерживаемый в рабочем положении особым звеном цепи.
ГЛИССИРОВАНИЕ- режим движения яхтыё, при котором под действием динамических сил воды изменяется ее посадка — нос поднимается а корма оседаетё, скороть хода при этом увеличиваетя (судно выходит на глиссирование).
ГОЛАНИТЬ- придавать шлюпке ход вперед с помощью особых винтообразных движений кормового весла.
ГОНГ- металлическое устройство в форме тарелки для подачи звуковых сигналов.
ГОЛИК- плетеная топовая фигура на вехе.
ГОНКИ- соревнования яхт. Разделяются на классные гонки — для яхт одного класса (или с равными гоночными баллами) и гадикапные — с раличными гон. баллами.
ГОНОЧНЫЕ ЯХТЫ- парусные яхты предназначенные для участия в гонках. Подразделяются на яхты международногоё, олимпийского и национальных классов.
ГОНОЧНЫЙ БАЛЛ- величинаё, выражаемая в метрах или футах и обозначающая скоростной потенциал — гоночную силу» яхты. Получается в результате обмера корпусаё, парусов и расчета по специальным формулам.
ГОРДЕНЬ- 1. подъемное приспособлениеё состоящее из закрепленного одношкивного блока и пропущенного через него троса (шкентеля). 2. Снасть бегучего такелажа для подтягивания шкаторины прямого паруса к рею. Горденьё, подтягива-ющий парус за середину шкаториныё, называется бык-гордень.
ГРЕП- нижняя часть водореза.
ГРОТ- косой парусё, поднимаемый на грот-мачте (в корму) яхты с косым вооружениемё, или прямойё, самый нижний парус на грот-мачте яхты с прямым вооружением.
ГРОТ-МАЧТА- вторая от носа и последующиеё, кроме кормовойё, мачты на многомачтовом парусном судне; средняя мачта на трехмачтовом судне; более высокая или втораяё, при равной высотеё. на двухмачтовом судне; мачтаё, если она — одна.
ГРОТА-ШКОТ- снастьё, растягивающая нижнюю шкаторину грота вдоль гика.
ГРУНТОВ- отрезок тросаё, крепящий по походному шлюпку на шлюп-балках.
ДАЛЬНОСТЬ ВИДИМОСТИ- максимальное расстояниеё на котором можно увидеть предмет в море. Различают геометрическуюё, оптическую и метеорологичес-кую дальности видимости.
ДЕВИАЦИЯ- (у магнитного компаса) отклонение чувствительного элемента (магнитной стстрелки, картушки) компаса от направления магнитного меридиана под дейстствием собственного магнитного поля судна.
ДЕЙДВУД- подводная часть кормового или носового заострений судна в месте сопряжения киля с ахтерштевнем или форштевнем. На яхтах плотно заполняется деревом, пластиком, цементом, цисцернами и т.д.
ДЕЛЬНЫЕ ВЕЩИ- общее название некоторых съемных элементов оборудования на яхте (иллюминаторы, двери, трапы, леерные стойки, скобы, блоки и т.д.).
ДИНГИ- тип гоночного швертбота-одиночки (экипаж — 1 человек).
ДП- диаметральная плоскость (яхты).
ДИРИК-ФАЛ- снасть бегучего такелажа для подъёма и удержания гафеля под углом.
ДИФФЕРЕНТ- наклон судна в продольной плоскости.
ДНИЩЕ- заглублённая, подводная часть обшивки корпуса судна.
ДОБИРАТЬ- см. выбирать.
ДРЕК- шлюпочный якорь.
ДРЕКТОВ- якорный канат шлюпочного якоря.
ДРЕЙФ- снос движущейся яхты с линии её курса под влиянием ветра, без учета течения. Дрейф измеряется углом дрейфа, заключённым между кильватерной струей (линией пути) и ДП яхты.
ЖВАКА-ГАЛС- специальное устройство или узел крепления коренного конца якорного каната (цепи) на судне.
ЖИВУЧЕСТЬ- способность судна при повреждении сохранять свои эксплуатационные и мореходные качества. Обеспечивается непотопляемостью, пожаробезопасностью, надежностью технических средств и подготовленностью экипажа.
ЗАВАЛ-ТАЛИ- снасть для удержания гика, предотвращающая его самопроизвольный переброс на другой борт на полном курсе.
ЗАЛОЖИТЬ- 1.Закрепить конец, трос. 2.Заложить галс (жарг.)- продолжительное движение одним галсом.
ЗЕНИТ- на вертикале, точка пересечения перпендикуляра через наблюдателя к плоскости горизонта.
ЗНАКИ НАВИГАЦИОННОЙ ОБСТАНОВКИ- ориентиры и сооружения, служащие для обеспечения безопасности плавания судов (маяки, створные знаки, буи, бакены, вехи).
ИЛЛЮМИНАТОР- застекленное отверстие в борту, надстройке, верхней палубе яхты.
ИОЛ- тип вооружения двух-мачтовой парусной яхты с бизань-мачтой позади рулевого устройства.
ИСТИНЫЙ КУРС- курс яхты с учетом магнитного склонения и девиации.
КАБЕЛЬТОВ- расстояние в 1\10 часть морской мили (= 185,2 м).
КАБОЛКА- исходная, составная часть растительного троса, скрученная из растительного волокна.
КАЛЫШКА (кеньга)- случайный завиток или закруток троса, препятствующий его свободному прохождению через шкив блока, клюз и т.д.
КАМБУЗ- кухня на яхте.
КАНИНХЕМ- мягкая, галсовая оттяжка парусов Бермудского покроя (грот, бизань).
КАРЕТКА- переставляемое или подвижное устройство на погоне для переноса направления тяги гика-шкота.
КАРТУШКА- чувствительный элемент магнитного компаса, определяющий направление магнитного мередиана.
КАТ- тали или шкентель для подъёма якоря на борт, обычно через кат-балку.
КАТ-БАЛКА- выстрел на фордеке для подъёма якоря на борт.
КАТАМАРАН- яхта с двумя соединенными по палубам, параллельно расположенными корпусами. Обладает повышенной поперечной остойчивостью.
КАЧКА- колебания яхты под воздействием волн, разделяется на продольную (килевую), и поперечную (бортовую).
КАЮТА- яхтенное жилое помещение.
КЭЧ- тип вооружения двух-мачтовой парусной яхты с бизань-мачтой перед рулевым устройством.
КИЛЕВАНИЕ- 1.Искусственное наклонение яхты до обнажения киля на стоянке (для очистки корпуса, ремонта и т.д.) 2. Протаскивание провинившегося моряка на конце под килем судна.
КИЛЬ — основная балка продольного набора, лежащая в ДП судна.
КИЛЬБЛОК- элемент опорного устройства для выставления яхты на суше.
КИЛЬВАТЕР- строй судов, идущих в одной линии друг за другом.
КИЛЬВАТЕРНАЯ СТРУЯ- след на поверхности воды позади идущей яхты.
КИЛЬСОН — (флор-тимберс) продольная связь днищевой части шпангоутов.
КИПА — отводное устройство на палубе для проводки шкота переднего паруса (стакселя) на лебедку, утку.
КИПОВАЯ ПЛАНКА- приспособление для изменения направления снастей и предохранения их изломов.
КЛАМП- стопор в виде накладки на рангоутном дереве, препятствующий проскальзыванию охватывающей это дерево снасти.
КЛЕВАНТ- деревянный брусок цилиндрической формы для крепления сигнальных флагов к фалам и прочих соединений линей.
КЛЕТЕНЬ- тонкий линь, накладываемый вокруг троса при его клетневании.
КЛЕТНЕВАНИЕ- вид такелажных работ, при которых на трос кладут тонкие полоски про смоленной парусины (клетневину), а затем клетень.
КЛИВЕР- 1.Косой, треугольный парус, который ставится перед стакселем.Следующий перед ним парус называется бом-кливер. Если кливер ставится без крепления к штагу (со свободной передней шкаториной), то его называют летучим. 2.Передний парус на шлюпке, оснащенной разрезным фоком.
КЛОТИК- деревянная или металлическая глухая шайба, надеваемая на топ.
КЛЮЗ- отверстие в фальшборте, палубе или борту, окантованное прутком или отливкой, служащее для проводки троса или цепи.
КЛЯМСЫ- толстые поясья, укрепляемые с внутренней стороны борта судна, на которые кладут бимсы.
КНЕХТ- деталь швартовного устройства в виде парных металлических тумб на общем фундаменте, прикрепленном к палубе. Швартовы накладываются восьмёрками.
КНИЦА- пластина (штука дерева) треугольной или трапецевидной формы, соединяющая сходящиеся под углом балки набора корпуса судна.
КНОП- узел в виде утолщения на конце троса.
КНЯВДИГЕД- верхняя часть водореза.
КОКПИТ- открытое сверху, замкнутое пространство на яхте для работы экипажа на ходу. Распространенный самоотливной кокпит- небольшое углубление в палубе.
КОМИНГС- вертикальное, водонепроницаемое ограждение люков и других вырезов в палубе судна, а также порог у входа в помещение.
КОМПАС (магнитный)- навигационный прибор, работа которого основана на использовании свойсва магнитной стрелки устанавливаться по направлению силовых линий внешнего магнитного поля.
КОМПАСНЫЙ КУРС- курс яхты по компасу.
КОМПРОМИС-тип корпуса балластированной (килевой) яхты со швертом.
КОНЕЦ- 1.Не металлический трос на яхте. 2.Собственно концы снасти, один из которых
коренной (закрепленный), а другой — ходовой (перемещаемый).
КОНТРАТИМБЕРС- наклонная балка продольного набора, являющаяся продолжением ахтерштевня при наличии кормового свеса.
КОНТРАФОРС- 1.Распорка в звене якорной цепи. 2.Распорка у стоек фальшборта или леерных стоек.
КОРЕННОЙ КОНЕЦ- см. Конец.
КОРМА- оконечность яхты, начинающаяся от ахтерпиковой переборки и заканчивающаяся ахтерштевнем (контратимберсом) и транцем (при его наличии).
КОРМОВОЙ ОГОНЬ- белый огонь на корме судна (МППСС-72).
КОРПУС ЯХТЫ-основа яхты, состоящая из внешней оболочки (наружней обшивки, настила верхней палубы, надстроек и рубок), подкреплённая набором и переборками.
КОСОЙ ПАРУС- см.Вооружение.
КОУШ- металлическая внутренняя оправа петли троса (огана).
КОФЕЛЬ-НАГЕЛЬ- металлический или деревянный штырь для закладывания снастей.
КОФЕЛЬ-НАГЕЛЬНАЯ ПЛАНКА- массивная,жесткозакрепленная планка у мачты или борта с отверстиями для кофель-нагелей.
КРАМБОЛ- см. Кат-балка.
КРАНЕЦ- приспособление, служащее для амортизации ударов и защиты борта яхты о причал или другое судно на швартовках и стоянках.
КРАНЦЕВАЯ ДОСКА- доска, подвешенная с борта яхты между причалом и кранцами.
КРАСПИЦА- 1.Распорка, отводящая ванты от мачты. 2.Поперечный брус, положенный на лонго-салинг. 3.Выступ на битенге для поддержания шлага цепи.
КРЕЙСЕРСКОЕ ПЛАВАНИЕ- плавание (хождение) на яхте от порта до порта, по определенному маршруту.
КРЕН- наклонение яхты в поперечной плоскости (вокруг продольной оси).
КРЕНГЕЛЬС- кольцо, петля, полукольцо, вшитое в парус у шкаторины или в шкаторину.
КРУТОЙ КУРС (ОСТРЫЙ КУРС)- бейдевинд. Круто (остро) ходить- возможность удерживать яхту на крутом бейдевинде не теряя хода. Противопожное- полно ходить.
КРУГОВОЙ ОГОНЬ- белый огонь кругового свечения, выставляется, как правило, на судне, стоящем на якоре. Подробнее см. МППСС-72 и якорные огни.
КРЮЙС-ПЕЛЕНГ- определение места яхты по пеленгам на ориентир, курсу и пройденному расстоянию.
КУБРИК- помещение на яхте для размещения экипажа и оборудования.
КУРСОВОЙ УГОЛ- горизонтальный угол между ДП яхты и направлением на ориентир.
КУРС ЯХТЫ- горизонтальный угол между северной частью меридиана и направлением движения. Различают компасный (КК), магнитный (МК) и истинный (ИК) курсы.
КУРС ЯХТЫ ОТНОСИТЕЛЬНО ВЕТРА- угол между направлением ветра и ДП яхты. Различают: бейдевинд, галфвинд, бакштаг и фордевинд (правого или левого галса).
КУТТЕР- см. тендер.
КЭТ- лодка с косым гротом и вращающейся мачтой, вынесенной на фордек.
ЛАВИРОВКА- передвижение яхты к цели, находящейся наветру» курсами бейдевинд, периодически меняя галсы (зигзагом).
ЛАГ- прибор (устройство) для измерения скорости (пройденного расстояния) судна.
ЛАГЛИНЬ- линь со специальной разметкой для ручного, забортного лага.
ЛАГОМ- положение ошвартованых судов или на ходу» относительно друг друга, когда они выставляются борт к борту».
ЛАТА- тонкая, плоская гибкая рейка из дерева или пластика, вставляемая в латкарман, нашитый от задней шкаторины на парусе Бермудского покроя. Служит для придания парусу правильного аэродинамического профиля.
ЛАТИНСКОЕ ВООРУЖЕНИЕ- косое вооружение с треугольным парусом, крепящимся к длинному, наклонному рейку (рю).
ЛЕБЕДКА- механизм для увеличения тяги при выбирании снастей за счет передачи усилий через шестерни различных диаметров.
ЛЕВЕНТИК- положение яхты носом против ветра, когда паруса перестают работать.
ЛЕДЖЕС- полубимс, брус между карлингсами.
ЛЕЕР- 1.Металлический прут или трос вдоль рангоутного дерева для привязывания парусов. 2.Ограждение верхней палубы яхты. Состоит из металлических леерных
стоек и тросов или прутьев-лееров, протянутых между ними. См. также — релинг.
ЛЕЖАТЬ В ДРЕЙФЕ- находиться под воздействием внешних сил (ветер, течение), не используя их для целенаправленного движения.
ЛЕТУЧИЕ ПАРУСА- те носовые паруса, которые не крепятся по передней шкаторине к штагам и,обычно, ставятся при слабых ветрах.
ЛЁГОСТЬ- оплетённый сверху парусиновый мешочек с песком. Привязывается к бросательному концу и облегчает его прицельное бросание.
ЛИКПАЗ- полузакрытый жёлоб на (в) рангоутном дереве, в который заводится ликтрос или ползуны шкаторины паруса, что обеспечивает быструю и удобную постановку и уборку паруса. Ликпаз также является основным элементом штаг-пирса.
ЛИКТРОС- растительный или синтетический трос пологой свивки, который пришивают к кромке паруса (шкаторине) для повышения его прочности и крепления к рангоуту. Для кливеров (стакселя) на яхтах применяют гибкие, стальные тросы, которые вшивают в передние шкаторины парусов.
ЛИНЁК- короткий кончик, с узлом на конце, для наказания матросов в старом флоте.
ЛИНЬ- растительный или синтетический, обычно, плетёный трос окружностью до 25 мм.
Широко используется в парусном деле (для шнуровки чехлов, флагофалов, лотов, бросательных концов ит.д.).
ЛИНИЯ ПУТИ- линия, по которой фактически перемещается судно относительно грунта, с учетом дрейфа и сноса.
ЛИСЕЛЬ- нижний летучий парус прямого вооружения, ставится на специальном рангоутном дереве — лисель-спирте. На яхтах ставится под гиком на полных курсах.
ЛОКСОДРОМИЯ- линия на земной поверхности, пересекающая все мередианы под одним и тем же углом. На морских картах в меркаторской проекции локсодромия
изображается прямой линией.
ЛОНГА-САЛИНГИ- продольные брусья на нижней части топа мачты или стеньги, служащие вместе с краспицами и чиксами основой марса или салинга.
ЛОПАРЬ- часть троса основанная между блоками или юферсами.
ЛОТ- прибор (устройство) для измерения глубин с борта судна.
ЛОТЛИНЬ- линь со специальной разметкой ручного лота, к которому прикрепляют груз.
ЛОЦИЯ- 1.Раздел судовождения, изучающий условия плавания в водном бассейне.
2.Название навигационного пособия, содержащего подробное описание отдельных районов водных бассейнов, их берегов, навигационной обстановки и т.д.
ЛОЦМАН- специалист по проводке судов в определенном районе. Бывает обязателен к приему на борт, но ни в коей мере не подменяет капитана.
ЛЬЯЛО- углубление в трюме судна для сбора воды, масел и т.д. — льяльных вод.
ЛЮВЕРС- круглое отверстие в парусе, тенте и т.д., оплетённое тросом или обжатое металлическим кольцом.
ЛЮГЕР- 1.Косой трапецевидный парус, поднимаемый на рейке. 2.Судно с люгером.
ЛЮК- отверстие в палубе яхты для прохода людей, освещения и вентиляции помещений.
МАГНИТНОЕ СКЛОНЕНИЕ- угол между географическим и магнитным меридианами в рассматриваемой точке земной поверхности. Положителен при восточном склонении, отрицателен при западном.
МАГНИТНЫЙ КУРС- курс с учетом магнитного склонения.
МАРКА-1.Способ заделки конца троса. 2.Отметка на снасти, лине.
МАРКИЗОВА ЛУЖА- ироническое название Невской губы- восточной части Финского залива вблизи устья р. Невы. Под командованием маркиза де-Траверсе (Х1Х в.) Российский Балтийский флот никогда не выходил дальше Кронштадта.
МАРС- площадка на топе мачты для разноса стень-вант и работы с парусами.
МАРСЕЛЬ- второй снизу прямой парус, ставящейся между марса-реем и нижним реем.
МАРТИН-ГИК- рангоутное дерево, подвешенное вертикально под ноком бушприта для утлегарь- и бом-утлегарь-штагов и мартин-бакштагов. Уст.назв.-выстрел бушприта.
МАРТИН-БАКШТАГ- трос, идущий от нока мартин-гика к борту судна.
МАРТИН-ШТАГ- трос, идущий от нока мартин-гика к ноку утлегаря.
МАТ- циновка или коврик, изготовленный из мягкого троса.
МАЧТА- вертикальное рангоутное дерево, возвышающееся над верхней палубой и расположенное, как правило, в ДП судна. На яхте служит для постановки парусов.
МАЯК- навигационное сооружение с источником света и своей характеристикой огня, служащее для опеделения местоположения судна.
МЕЛКОВОДЬЕ- часть водного бассейна с малыми или относительно малыми глубинами.
МЕЛЬ- участок дна, отделенный от берега глубокой водой.
МЕРКАТОРСКАЯ ПРОЕКЦИЯ- нормальная, равноугольная цилиндрическая проекция, наиболее распространённая при составлении морских карт.
МЕРНАЯ ЛИНИЯ (МИЛЯ)- участок прибрежной акватории со специальными створными знаками на берегу, предназначенный для замеров скоростей и ошибок лагов.
МИДЕЛЬ-ШПАНГОУТ(МИДЕЛЬ)-линия пересечения наружней поверхности корпуса судна с вертикальной, поперечной плоскостью, делящей пополам его теоретическую длину
МИЛЯ (морская)- единица длины, равная одной дуговой минуте меридиана (1852 м.).
МОРЕХОДНЫЕ ТАБЛИЦЫ- сборник различных таблиц, необходимых для решения навигационных и астрономических задач.
МППСС-72 — Международные правила предупреждения столкновения судов, 1972 г.
МУСИНГ- утолщение (узел) на середине или конце висящего вертикально троса, служащее опорой для ног.
МУШКЕЛЬ- деревянный молоток, используемый при такелажных и отделочных работах.
НА ХОДУ- термин на ходу» означает, что судно не стоит на якоре, не ошвартовано к берегу и не стоит на мели, (МППСС-72).
НАБОР КОРПУСА ЯХТЫ- совокупность поперечных и продольных балок, составляющих остов яхты и опору для обшивки.
НАВАЛ- касание корпусом судна причала или борта другого судна, не погасив предварительно собственную инерцию.
НАВЕТРЕННЫЙ (борт, шкот и т.д.)- находящийся ближе к ветру. Противоположный борт подветренный. Находиться наветру — быть с той стороны, откуда дует ветер.
НАВИГАЦИЯ- 1.Мореплавание, судоходство. 2.Раздел курса судовождения.
НАГЕЛЬ- 1.Деревянный или металлический стержень для скрепления элементов корпуса и рангоута яхты. 2.См. кофель-нагель.
НАДИР- точка пересечения вертикала и линии горизонта.
НАДСТРОЙКА- закрытое сооружение на палубе, простирающееся от борта до борта.
НАЙТОВ- снасть для закрепления оборудования и имущества. Найтовить — крепить.
НАСТИЛ ПАЛУБЫ- её жёсткое покрытие деревом, металлом, пластиком и т. д.
НАУТОФОН- электромагнитный звукоизлучатель, работает в тумане на отдельных маяках.
НАШИВКА- усиление по шкаторине паруса из парусины.
НЕВЯЗКА МЕСТА- расхождение счислимого и обсервованного места судна.
НЕДГЕРСЫ- брусья с обоих сторон форштевня, между которыми крепится бушприт.
НЕПОТОПЛЯЕМОСТЬ- способность судна сохранять плавучесть и остойчивость при затоплении одного или нескольких отсеков.
НИРАЛ — снасть бегучего такелажа для уборки косых парусов.
НОК- свободный конец любого горизонтального или наклонного рангоутного дерева.
Другой конец, который упирается в мачту, называется пяткой.
НОС- передняя оконечность судна.
НУЛЬ ГЛУБИН- условная поверхность, от которой исчисляютсь глубины, приведенные
на морских картах. За н.г. принимают средний многолетний уровень моря, а в
приливных водах — наименьший возможный уровень. На большинстве Европейских
карт за н.г. принимают средний уровень сизигийных малых вод.
ОБВОДЫ КОРПУСА- внешние очертания корпуса яхты, во многом определяющие ходо-
вые качества, остойчивость и мореходность, массу корпуса, водоизмещение, вме-
стимость и т.д. В основном подразделяются на традиционные (с удлинённым ки-
лем) и современные плавниковые (швертботного типа) обводы.
ОБЛИКОВАТЬ- пришить ликтрос.
ОБМЕР ЯХТЫ- специальная, контрольная проверка размерений корпуса, парусного воо-
ружения, элементов конструкций и оборудования яхты на предмет установления
её соответствия конкретному классу яхт или для расчета гоночного балла.
ОБСЕРВАЦИЯ- определение места судна по наблюдениям объектов с известными гео-
графическими координатами (береговые ориентиры, радиомаяки, звёзды и т.д.).
ОБШИВКА- материал поверхности борта яхты.
ОВЕРКИЛЬ- перевёртывание (опрокидывание) яхты через (вверх) киль (килём), как ре-
зультат неудачного маневра или падения с крутой волны. Оверкиль- частая авария
спортивных швертботов. Отработаны приёмы их быстрого восстанавления.
ОВЕРШТАГ- поворот, когда яхта меняет галс с пересечением линии ветра носом.
ОГНИ И ЗНАКИ- 1.Часть С в составе МППСС-72. 2.Судовые навигационные огни и знаки,
обязательные к несению на судах согласно МППСС-72, являются источником вза-
имной информации судов, необходимой для оценки ситуации и безопасного,
грамотного маневрирования и расхождения.
ОГОН- петля на конце троса.
ОДЕРЖИВАТЬ- замедлять поворот яхты, инерцию при швартовке, не допускать навал.
ОПЛЁТКА- заделка (обвязка) концов, сплесней, снастей или рангоута тонким линем для
предотвращения раскручивания или зацепления снастей. См.также — клетневание.
ОРТОДРОМИЯ- дуга большого круга на поверхности земного шара — кратчайшее рас-
стоянин между двумя точками.
ОСАДКА- заглубление яхты.
ОСНАСТКА- 1.Система снастей на яхте — стоячий и бегучий такелаж. См. также-вооруже-
ние яхты. 2.Процесс крепления коренных и проводка ходовых концов снастей.
ОСТОЙЧИВОСТЬ- способность яхты, получившей по какой-либо причине крен, выпрям-
ляться. Недостаточная остойчивость, происходящая от слишком высокого центра
тяжести, делает яхту валкой, склонной к опрокидыванию. Чрезмерная остойчи-
вость приводит к очень резкой качке, опасной для корпуса и рангоута.
ОСТРЫЙ КУРС- бейдевинд. См.также — крутой курс.
ОТВАЛИТЬ- отойти на яхте от причала или другого судна.
ОТДАТЬ- отвязать, открепить, полностью растравить снасть, конец. Отдать якорь — бро-
сить его в воду и растравить якорный конец (цепь).
ОТЛИЧИТЕЛЬНЫЕ ОГНИ- см. огни и знаки.
ОТМЕЛЬ- мель, начинающаяся непосредственно от береговой черты.
ОТТЯЖКА- снасть, устройство с тягой,как правило, к палубе. Предназначена для управ-
ления подвижными элементами рангоута (гики, аутригер и т.д.) или для обеспече-
ния нужной тяги на шкаторины косых парусов (канинхем, барбара и т.д.).
ОТШЕСТВИЕ- разность между мередианами начального и конечного пунктов плавания,
расчитываемая по средней параллели в морских милях.
ПАЙОЛ- настил трюма яхты. Как правило, делается полностью или частично съёмным.
ПАЗ- щель между досками обшивки или палубы. Пазы законопачивают, зашпаклёвыва-
ют или заливают герметиком.
ПАЛ- 1.Гидротехническое сооружение в виде отдельной опоры, предназначенное для
ошвартовки бонов, судов. 2.Металлический брусок, препятствующий обратному
вращению шпиля.
ПАЛГУН- фундамент шпиля с зубчатой рейкой по окружности.
ПАЛУБА- горизонтальное перекрытие основного корпуса яхты по всей её длине.
ПАНЕР- момент при подъёме якоря, когда якорный канат (цепь) стоит вертикально, а
якорь ещё не отделился от грунта.
ПАРУС- движетель, преобразующий энергию ветра в работу полезной тяги яхты (по ти-
пу крыла в воздушном потоке). Паруса бывают жёсткие (профилированные) и мяг-
кие, из растительных или синтетических материалов.
ПАРУСНОЕ ВООРУЖЕНИЕ- см. вооружение парусного судна.
ПАТЕНТ-РИФ- устройство, позволяющее наматывать парус на гик или на стержень вну-
три гика для взятия рифов.
ПЕЛЕНГ- угол между вертикальной плоскостью меридиана и вертикальной плоскостью,
проходящей через наблюдателя и наблюдаемый объект. Аналогично курсам, раз-
личают компасный (КП), магнитный (МП) и истинный (ИП) пеленги.
ПЕНТЕР-ГАК- гак, закладываемый за лапу или за скобу на веретене якоря при его подъ-
ёме на рустов или на палубу.
ПЕРЕБОРКА- стенка, разделяющая внутреннее пространство яхты на отсеки (помеще-
ния), а также наружная стенка надстройки или рубки. Несущая переборка учасвует
в обеспечении общей прочности корпуса, водонепроницаемая — в обеспечении
непотопляемости судна.
ПЕРО РУЛЯ- плоский или профилированный элемент руля, обеспечивающий создание
поперечной силы и момента, необходимых для управления яхтой. Распологается
в районе кормы и жестко соединяется с баллером руля.
ПЕРТУЛИНЬ- снасть (цепь), удерживающая якорь за скобу в убранном положении.
ПЕРТЫ- тросы, натянутые под реем, на которых стоят матросы при работе с парусами.
ПИЛЛЕРС- вертикальная стойка, поддерживающая палубное перекрытие судна.
ПИРС- пристань на сваях, установленная под углом к линии берега.
ПЛАВУЧЕСТЬ- положительная, если яхта остается на плаву при полном затоплении.
ПЛАНШИРЬ- планка (брус), ограничивающий фальшборт по верхней кромке.
ПЛАСТЫРЬ- обликованный, многослойный, прямоугольник из парусины с коушами по
по периметру, для закрытия пробоины в борту (наложить, подвести пластырь).
ПОГОН- планка (рельс) для перемещения по ней ползунов, каретки или кипы.
ПОДВЕТРЕННЫЙ- см. наветренный.
ПОДВОЛОК- зашивка потолка во внутреннем помещении.
ПОДЗОР- свес кормы яхты.
ПОДОБРАТЬ (ПОДБИРАТЬ)- см. выбирать.
ПОЛВЕТРА- курс галфвинд.
ПОЛНЫЙ КУРС- курсы фордевинд и бакштаг. В свою очередь, такие курсы, как бейде-
винд и бакштаг, могут быть ещё и полными (ближе к ветру) и крутыми (острыми).
ПОЛОСА ДВИЖЕНИЯ- определённый район, в пределах которого установлено односто-
роннее движение судов.
ПОЛУКЛЮЗ- накладной клюз с разрезом для вкладывания троса.
ПОМПА- механизм для перекачивания жидкостей.
ПОНТОН- плавучее сооружение дя поддержания на воде различных устройсв.
ПОСАДКА НА МЕЛЬ-аварийная остановка судна из-за касания грунта килем или днищем.
ПРИВАЛЬНЫЙ БРУС- брус, укрепляемый вдоль надводного борта, предохраняет борт
при навалах и во время стоянки.
ПРИВЕСТИСЬ (к ветру)- изменить курс яхты ближе (круче) к направлению ветра.
ПРИЖИМНОЙ- швартов, подаваемый перпендикулярно ДП судна.
ПРИЛИВНЫЕ ТЕЧЕНИЯ- горизонтальные движения частиц воды, вызываемые действием
приливо-образующих сил Луны и Солнца.
ПРОА- тип катаматана с аутригером-поплавком, отнесенным от основного корпуса.
ПРОДОЛЬНЫЙ- швартов, подаваемый с носа вперёд, с кормы назад.
ПРЯДЬ -составная часть троса, у растительного свитая из каболок, у стального троса
свитая из одинаковых проволок.
ПРЯМОЙ ПАРУС- см. вооружение парусного судна.
ПУТЕВОЙ УГОЛ (ПУ)- горизонтальный угол между северной частью истинного мередиа-
на и линией пути.
ПЯРТНЕРС- отверстие в палубе яхты, через которое проходит мачта.
ПЯТКА- 1.Упертый в мачту конец рангоутного дерева. Другой, свободный конец — нок.
2. Внешняя (нижняя) часть тренда у якоря.
РАЗРЕЗНОЙ ФОК- парус, состоящий из двух частей: передней — кливера и задней —
фока, поднимаемых на общем рейке (шлюпочный парус).
РАКОВИНА- боковой свес в кормовой части судна.
РАКСЫ- металлические кольца или полукольца, одетые на штаг и привязанные к перед-
ней шкаторине стакселя или кливера. На современных яхтах заменены карабина-
ми или штаг-пирсом.
РАКС-БУГЕЛЬ- 1.вариант тросового исполнения бейфута, когда он дополнен ракс-слиза-
ми (деревинными пластинами) и ракс-клотами (точёными шарикам). 2.Кольцо с
крюком, ходящее по мачте и служащее для подъёма рейка паруса.
РАНГОУТНОЕ ДЕРЕВО- традиционное название яхтенного рангоута, совокупности надпа-
лубных конструкций и деталей яхтенного вооружения, предназначенного для
постановки, раскрепления и несения парусов (мачты, реи, гики, бушприт и т.д.).
РЕВЕРСИРОВАНИЕ- изменение направления усилия механического движетеля на проти-
воположное (винта, водомёта).
РЕГАТА- соревнование парусных судов, состоящее из серии гонок для различных яхт.
РЕЁК- 1.Рангоутное дерево, служащее для подъёма за верхнюю шкаторину косого, че-
тырёхугольного, рейкового паруса фалом, заложенным за ракс-бугель. В отличии
от гафеля, реёк выходит за мачту в нос. 2.Стаксель (кливер)-гик. 3. Любой тонкий
и длинный элемент рангоута, используемый впервые для несения парусов на яхте.
РЕЙ- горизонтальное рангоутное дерево, подвешенное за середину и служащее для
приязывания к нему прямых парусов. Сигнальный рей предназначен для подъёма
на нём сигнальных флагов и знаков (фигур).
РЕЙД- открытая, прибрежная часть водной поверхности, предназначенная для стоянки
судов на швартовных бочках, буях или якорях.
РЕЛИНГ- 1.Жесткое, металлическое ограждение палубы в носу или в корме яхты.
2.Релинги- стойки с продольными связями, заменяющие или наращивающие
фальшборт.
РЕПКА- особая заделка конца троса плетением прядей.
РИДЕРСЫ- железные полосы, наложенные крест-накрест поверх внутренней обшивки
или шпангоутов для повышения прочности деревянного корпуса.
РИФ- подводная, или находящаяся чуть выше уровня воды, скала на мелководье.
РИФ-БАНТ- полоса парусины, нашиваемая на парус параллельно нижней шкаторине
для увеличения его прочности в местах основания риф-сезней (люверсов).
РИФ-ГАТЫ- (люверсы) отверстия в парусе, через которые пропускаются риф-сезьни.
РИФ-СЕЗЬНИ- см. риф-штерты.
РИФ-ТАЛИ- тали для притягивания шкаторины к рею (гику) при взятии рифов.
РИФ-ШКЕНТЕЛЬ- снасть для притягивания к гику задней или передней шкаторины
косого паруса при взятии рифов.
РИФ-ШТЕРТЫ (ШКЕРТЫ)- (риф-сезни) короткие снасти, основанные в риф-гатах (лю-
версах), для привязывания паруса к рангоуту (лееру) при взятии рифов.
РИФИТЬ ПАРУСА- (брать, взять рифы), уменьшать площади парусов с помощью специ-
альных устройств, снастей и приёмов. См. также патент-риф.
РИЧЕР- полно скроенный, сшитый из легкой ткани парус с высоко поднятым шкотовым
углом и большим серпом по задней шкаторине. Ставится на место стакселя.
РОМБОВАНТЫ- ванты, проходящие через краспицы и закрепленные обоими концами
на мачте. Ромбокркаспицы, как правило, заваливают немного вперед.
РОСТР-БЛОКИ- подставки для установки шлюпок на борту судна.
РОСТРЫ- 1.Совокупность запасных рангоутных дерев на судне. 2.Ряд бимсов на парус-
никах, опирающихся на рубку, а по бортам на стойки, служат для размещения
судовых шлюпок.
РОУЛЬС- вращающийся на оси барабан с жёлобом под трос, используется в составе
кип, клюзов, блоков и т.д.
РУБКА- сооружение на палубе яхты, не доходящее до бортов, с окнами, дверями и т.д.
РУЛЬ- конструкция, состоящая из пера руля, баллера и румпеля.
РУМБ- единица плоского угла в навигации, равная 1\32 части окружности (11,25*).
РУМПЕЛЬ- рычаг, жесто закреплённый в верхней части баллера, перпендикулярно оси.
РУНДУК- 1.Закрытый ящик для личных вещей, встроенный в койку. 2.Помещение на
берегу для хранения яхтенного имущества.
РУСЛЕНЬ- небольшая площадка с внешней стороны борта для крепления юферсов вант.
РУСТОВ- цепь или трос, удерживающий якорь за пятку в убранном положении.
РЫБИНСЫ- деревянные рейки, нашиваемые поверх шпангоутов для предотвращения
повреждения, как помещенного в трюм груза, так и бортов.
РЮ- 1. Реёк в латинском парусном вооружении. 2.Предшественник гафеля на парусных
судах, когда он выходил вперед за мачту.
РЫНДА- особый звон (в 2 удара) в судовой колокол. Этот звон используется для указа-
ния времени (отбивания склянок).
РЫНДА-БУЛИНЬ- короткий трос с кнопом на конце, привязанный к языку колокола.
САЛИНГ- узел рангоута в виде рамы, состоящий из продольных (лонга-салингов) и по-
перечных (краспиц) брусьев, их крепления к мачте (чиксов) и служит для отвода
брам и стень-вант.
СВАЙКА- инструмент для такелажных работ, пробивки прядей при сплетении тросов.
СВЕТОВОЙ ЛЮК- люк прямоугольной формы в палубе яхты, огражденный комингсом.
СЕГАРСЫ- кольца, свободно ходящие по мачте (гафелю) и служащие для крепления
шкаторины паруса к рангоуту.
СЕЗНИ- концы для увязывания (сезневания) парусов или их части в собранном виде.
СЕЙ-ТАЛИ- тали, основанные мжду одношкивным и двухшкивным блоками.
СЕКСТАН- угломерный инструмент отражательного типа для измерения высот небесных
светил и углов на земной поверхности.
СКАЙ ЛЯЙТ- палубный, световой люк.
СКЕГ- ограждающий, вертикальный профиль перед пером руля на некоторых яхтах.
СКЛИЗ- простейшее подъёмно-спусковое устройство с деревянными дорожками для яхт.
СКЛОНЕНИЕ-см. магнитное склонение.
СКЛЯНКИ- см. рында.
СКУЛА- место перехода от днища к борту в носовой части обшивки. Существуют острые,
криволинейные и»ломаные» скулы.
СКУЛОВОЙ КИЛЬ- ребро, установленное параллельно ДП яхты, от скулы в корму, пер-
пендикулярно обшивке, для снижения (успокоения) качки.
СЛАБЛИНЬ- линь для крепления паруса (чаще триселя) к мачте или шлюпочного паруса
СЛЕМИНГ- вибрация корпуса при ударах днищевой части носовой оконечности яхты
о встречные волны.
СНАСТЬ- растительный, синтетический или стальной трос, имеющий название и иполь-
зуемый для постановки, уборки и управления парусами и рангоутом на яхте.
СНОС- отклонение яхты с линии курса под влиянием течения. Измеряется углом между
ДП яхты и линией пути, без учета ветрового дрейфа.
СОРЛИНЬ- трос для подъёма пера руля, отсоединяемого от баллера, или трос (цепь),
соединяющий перо руля с корпусом, во избежание потери руля при его поломке.
СПИНАКЕР- треугольный, равнобедренный, полноскроенный из легкой ткани, передний
парус, который ставится на курсах от галфвинда до фордевинда с выносом наветрен-
ного угла с помощью спинакер-гика и браса. Подветренный брас называют шкотом.
СПИНАКЕР-ГИК- выстрел от мачты для выноса брасового угла спинакера на ветер.
СПЛЕСЕНЬ- соединение двух тросов одинаковой толщины.
СТАКСЕЛЬ- ближайший к мачте, передний, косой парус.
СТАКСЕЛЬ-ГИК- см. гик.
СТАНОВОЙ ЯКОРЬ- основной, отдаваемый с носа якорь.
СТАР-КНИЦА- кница, связывающая ахтерштевень с кильсоном.
СТВОРНЫЕ ЗНАКИ- береговые, парные знаки навигационной обстановки (маяки, фермы
со щитами, пирамиды ит.д.), предназначенные для указания направления, ширины
фарватера, а также для разметки мерной линии.
СТЕМ- форштевень на деревянных судах.
СТЕНЬГА- рангоутное дерево, служащее продолжением мачты, поднимаемое с помощью
стень-вынтрепа и удерживаемая с боков стень-вантами, а сзади стень-фордунами.
СТЕПС- деревянное или металлическое гнездо (опора) на киле, в (на) которое ставится
мачта своим шпором.
СТОП-АНКЕР- вспомогательный, запасной якорь, обычно уложенный на юте.
СТОПОР- 1.Устройство для зажима ходового конца. 2.Узел (кноп) на конце снасти, для
предотвращения её выхлёстывания из блока (кипы).
СТОЯЧИЙ ТАКЕЛАЖ- см. такелаж.
СТРИНГЕР- продольный элемент набора корпуса судна. Различают днищевой, скуловой,
бортовой и палубный стрингер (карлингс).
СТРОП- 1.Приспособление из тросов для захвата (обхвата) и подвешивания к гаку гру-
зов. 2. Короткий конец для подвязывания чего-либо.
СУДОВАЯ РОЛЬ- список экипажа и пассажиров с паспортными данными, должностями
на яхте, фиксацией времени и порта прибытия\убытия, на бланке, где указано наз-
вание судна и порт его приписки.
СУДОВЫЕ НАВИГАЦИОННЫЕ ОГНИ- основные огни, которуе должны нести все суда в
море: бортовые, топовые, кормовой, буксирный, круговой. См. огни и знаки.
СХОДНЯ- переносной трап, используемый для схода на берег.
СЧИСЛЕНИЕ ПУТИ- вычисление координат и направления движения яхты с учётом дрей-
фа и сноса. Отсюда- счислимое место.
ТАБЛИЦЫ ПРИЛИВОВ- пособия, служащие для определения моментов наступления
и высот полных и малых вод в каждые сутки, а также высоты уровня вод в любой
момент времени в прибрежных пунктах.
ТАКЕЛАЖ- совокупность снастей для крепления и управления рангоутом и парусами.
Такелаж разделяют на стоячий — для раскрепления рангоута (ванты, бакштаги, фор-
дуны, штаги), и бегучий. Последний, в свою очередь, разделяют на бегучий таке-
лаж рангоута (фалы рангоута, брасы, шкоты рангоута, топенанты и пр.) и бегучий
такелаж парусов (фалы парусов, ниралы, шкоты парусов и пр.).
ТАЛИ- тяговое, грузоподъёмное устройство с ручным или механическим приводом,
состоящее из двух одношкивных блоков (подвижного и неподвижного), через кото-
рые прводится трос. Наличие одного лопаря в талях уменьшает прилагаемое усилие
вдвое. См. также хват-тали, сей-тали, гини и лопарь.
ТАЛРЕП- 1.Вертлюг, состоящий из корпуса, в который ввинчиваются два стальных прут-
ка с фитингами для крепления стягиваемых элементов (снастей, рангоута и пр.).
2. Юферсы и трос, основанный между ними, для обтягивания стоячего такелажа
ТЕНДЕР(КУТТЕР)- тип бермудского парусного вооружения одномачтовых яхт, несущих
более одного передних парусов.
ТОЛБОЙ- узкий, крыловидный парус, который ставится в паре с ричером на курсах 45*-
120* к ветру, или со спинакером на острых бакштагах.
ТОМБУЙ- буёк, привязанный тонким тросом (буйрепом) к тренду якоря, для указания
места отдачи якоря и обеспечения возможности поднять буйреп на борт. См.буйреп.
ТОП- верхняя оконечность вертикального рангоутного дерева (мачты, флагштока и т.д.).
ТОПОВЫЙ ОГОНЬ- светящий вперёд, белый огонь на мачте, по ДП судна. См.МППСС-72.
ТОПЕНАНТ- снасть бегучего такелажа, для удержания под нужным углом к палубе дета-
лей рангоута (реев, гиков и т.д.).
ТОПРИК (ТОПРЕП)- трос или цепь, соединяющая верхнии концы двух шлюпбалок.
ТРАВЕРЗ- положение, когда пеленг на ориентир перпендикулярен ДП яхты.
ТРАВИТЬ- ослаблять, выпускать или перепускать трос, придерживая его. Обратное
действие — выбирать.
ТРАНЕЦ- (транцевая доска) плоская, срезанная поперек корма судна.
ТРАНЦЕВАЯ ПЛИТА- пластина, шарнирно закреплённая под кормой глиссирующего судна, как продолжение его днища, для регулировки дифферента и крена.
ТРАП- лестница для сообщения между помещениями на яхте. Забортный — для подъёма со шлюпки, из воды.
ТРАПЕЦИЯ- страховочный трос с мачты гоночного швертбота, для вывешивания зкипажа за борт при откренивании (противодействии ветровому, кренящему моменту).
ТРЕЙЛЕР- прицеп к автомобилю для транспортировки яхт, их спуска и подъёма из воды.
ТРЕНД- узел соединения лап и веретена якоря.
ТРИМАРАН- трёхкорпусная яхта.
ТРИСЕЛЬ- 1.Штормовой, косой парус уменьшенной площади, сшитый из прочной парусины. Ставится вместо грота, со свободной нижней шкаториной (без гика).
2.На парусниках, косой, четырёхугольный парус, привязанный к гафелю, гику и мачте или к (тонкой) трисель-мачте позади основной.
ТРОС- канатно-верёвочное изделие из естественных или искусственных,волокнистых
материалов или из стальной проволоки.
ТРЮМ- пространство в корпусе яхты между внутренней обшивкой и пайолами.
ТУЗИК- небольшая шлюпка на яхте, раскрепляемая на палубе.
ТУРАЧКА- барабан шпиля, брашпиля.
УВАЛИТЬСЯ (под ветер)- изменить курс так, чтобы угол между ДП яхты и направлением ветра увеличился. УГОЛ ДРЕЙФА- см. дрейф.
УГОЛ СНОСА- см. снос.
УДАВКА- морской узел.
УЗЕЛ- принятая в мореплавании единица скорости, равная одной морской миле в час.
УИШБОН- гнутый гик с обоих сторон паруса (например, на виндсерфере).
УПРАВЛЯЕМОСТЬ- способность яхты подчиняться управлению рулём и парусами. Во многом зависит от погоды и грамотной работы экипажа.
УСТОЙЧИВОСТЬ (на курсе)- способность яхты не отклоняться от основного курса. Зависит от конструктивных особенностей и квалификации экипажа. УСЫ- изогнутые, деревянные планки на пятке гафеля или гика, обшитые кожей и обхватывающие мачту. УТКА- двурогая планка небольшого размера, для крепления свободного конца троса.
ФАЛ- снасть, служащая для подъёма отдельных деталей рангоута, парусов, флагов и пр.
ФАЛИНЬ- трос, закреплённый за носовой или кормовой рым шлюпки.
ФАЛЬШБОРТ- пояс выше палубы яхты, выполненный как продолжение борта.
ФАЛЬШКИЛЬ- 1.Тяжёлая отливка или загруженная полость обтекаемой формы, прикреплённая к килю, для обеспечения (повышения) остойчивости. 2.Брусья, набиваемые снизу на килевую балку, для предохранения её от повреждений о грунт.
ФАРВАТЕР- безопасный, в районе навигационных опасностей, проход для судов.
ФИТИНГ-фиксированный металлический обух (устройство), для крепления к нему снасти.
ФЛОР- нижняя часть шпангоутной рамы.
ФОК- 1.Самый нижний прямой или косой парус на фок-мачте. 2.Косой, треугольный
парус (фока-стаксель), поднимаемый на фока-штаге тендера, шлюпа.
ФОК-МАЧТА- передняя мачта на парусном судне с тремя мачтами и более. На двухмач-
товых парусниках передняя мачта — фок, если она ниже или равна задней.
ФОРДЕВИНД- 1.Курс яхты относительно ветра, совпадающий с его направлением. 2.По-
ворот, когда яхта пересекает линию направления ветра кормой при смене галса.
ФОРДЕК- носовая часть палубы судна.
ФОРДУНЫ- 1.Снасти стоячего такелажа, проведённые с топа мачты к бортам и в корму,
дополняющие бакштаги и,порой, заменяющие ахтерштаг. 2.Снасти стоячего таке-
лажа, раскрепляющие стеньги с боков и в корму.
ФОРПИК- крайний носовой отсек судна.
ФОРШТЕВЕНЬ-брус по контуру носового заострения судна, жестко соединенный с килём.
ХАРАКТЕРИСТИКА ОГНЯ- характер цвета и изменения свечения навигационного знака.
ХВАТ-ТАЛИ- тали, состоящие из одношкивного и двухшкивного блоков.
ХОДИТЬ (на яхте)- находиться на борту яхты во время плавания. См. также — на ходу.
ХОДОВОЙ КОНЕЦ- см. конец.
ХОДОВЫЕ ОГНИ- уст. название судовых навигационных огней судна на ходу.
ХРАП (ХРАПЦЫ)- складной гак из двух, расположенных навстречу друг другу, гаков.
ЦЕНТР БОКОВОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ- точка приложения равнодействующей гидродина-
мических сил сопротивления воды боковому дрейфу яхты.
ЦЕНТРОВКА ЯХТЫ- уменьшение расстояния по горизонтали между центром парусности и центром бокового сопротивления яхты. ЦИКЛОН- обширный вохдушный вихрь вокруг области пониженного давления, движущийся против часовой стрелки в Северном полушарии (по часовой в Южном). Ч
ЧИКСТЕЙ- устройство (тали), для регулировки натяжения бакштагов (фордунов), при сведении более чем одного бакштага в одну снасть у палубы. ЧИКСЫ- наделки в виде коротких брусьев на мачте, для поддержания лонга-салингов.
ШВАРТОВ- трос (швартовный трос), предназначенный для закрепления яхты у причала
или борта другого судна. Разделяются на продольные, прижимные и шпринги.
ШВАРТОВКА- совокупность действий по подходу и закреплению яхты к месту швартовки.
ШВАРТОВНОЕ УСТРОЙСТВО- шпили, кнехты, клюзы, вьюшки и пр.оборудование, предназначенное для швартовки. ШВЕРТ- устройство в виде плавника, убирающегося в корпус яхты (швертовый колодец), и обеспечивающего в опущенном положении устойчивость и уменьшение дрейфа. ШВЕРТБОТ- мелкосидящая яхта со швертом и подъёмным, навесным пером руля.
ШВЕРЦЫ- шверты, навешиваемые с бортов яхты.
ШИРСТРЕК- верхний пояс наружной обшивки.
ШКЕНТЕЛЬ- короткий, мягкий трос с огоном, коушем или блоком на конце, предназначенный для поднятия грузов. ШКЕРТ (ШТЕРТ)- короткий и тонкий трос для вспомогательных работ.
ШКИМУШГАР- однопрядный линь из пеньки.
ШКОТ- снасть, закреплённая за нижний угол прямого или нижний задний угол косого паруса (шкотовый угол) и проведенная в направлении к корме судна. Шкот удерживает в желаемом положении нижнюю шкаторину паруса. Для гика-шкотов оснащаются тали, позволяющие выставить гик под нужным углом к ветру.
ШЛАГ- один полный оборот троса вокруг чего-либо.
ШЛАГТОВ- стальной брус, вставляемый в шпор стеньги, для удержания её на месте.
ШЛЮП- тип бермудского парусного вооружения одномачтовых яхт с одним передним парусом — стакселем (фока-стакселем). ШЛЮП-БАЛКИ- устройство в виде двух балок с механизмом для вывешивания, удержания и спуска за борт шлюпки. ШПАНГОУТ- основная криволинейная балка поперечного набора, основа для обшивки.
ШПАЦИЯ- расстояние между шпангоутами. Различают конструктивную и теоретическую.
ШПИГАТ- отверстие для свободного перетекания воды в горизонтальной плоскости.
ШПИЛЬ- большой ворот с вертикальной осью, для выбирания якорь-цепи и швартовов.
ШПОР- нижний конец любого вертикального рангоутного дерева, а также внутренний конец бушприта. ШПРИНГ- продольный швартов с носа в сторону кормы или с кормы в сторону носа.
ШПРИНТОВ (ШПРИНТ)- реёк, растягивающий по диагонали четырёхугольный, шпринтовый, косой парус. ШПРИТ-БАКЕН- плавучесть вехи.
ШПРЮЙТ- тросовая оттяжка, разносящая нагрузку на две и более точки.
ШПУНТОВЫЙ ПОЯС- пояс обшивки корпуса, примыкающий к килю.
ШТАГ- снасть стоячего такелажа, расположенная в ДП яхты и раскрепдяющая мачту с носа. На яхтах самый нижний штаг — основной, идущий от топа мачты — топ-штаг, между ними — промежуточные штаги. Если штаг используется для постановки паруса, то он получает наименование по названию паруса. Штаг, соединяющий топы
мачт, называется штаг-карнагом. См. также ахтерштаг.
ШТАГ-ПИРС -профиль с ликпазом (для ликтроса стакселя), охватывающий штаг.
ШТЕВНИ- форштевень и ахтерштевень.
ШТЕРТ- см. шкетр.
ШТОК- стержень поперек веретена якоря.
ШТУРВАЛ- орган управления движением по курсу в виде колеса, соединённого с рулём.
ШТУРТРОС- стальной трос (цепь), служащий для передачи усилия от штурвала на руль.
ШТЫК- элемент морского узла.
ШХУНА- парусное судно с косым вооружением и двумя или более мачтами. На двухмач-товых шхунах передняя мачта равна или ниже задней.
ЭЗЕЛЬГОФТ- окованная деревянная штука или поковка для скрепления двух рангоутных дерев, имеет два отверстия — четырёхугольное и круглое. Четырёхугольным он надевается на топ или нок рангоутного дерева, а круглое служит для пропускания добавочного дерева. (мачта — стеньга, бушприт — утлегарь и т.д.).
ЭРНСТ-БАКШТАГИ- снасти, для удержания гафеля за нок (с боков и в корму).
ЭСТУАРИЙ- залив в устье реки, в районе приливо-отливных течений.
ЮТ- надстройка в кормовой части. На яхтах ютом называют кормовую часть палубы.
ЮФЕРС- круглый, деревянный блок без шкива, с тремя сквозными отверстиями, для проводки лопарей талрепа.
ЯКОРНЫЕ ОГНИ- (белые, круговые), судовые отличительные огни на якорной стоянке.
ЯЛ- многовёсельная (более двух) шлюпка военного флота.
ЯХТА- судно для отдыха (парусное или моторное), без ограничения тонажа.
Алфавитный словарь морских терминов.*
Введение!
* В алфавитном словаре упомянуты все термины, которые относятся к данному кораблю. Иллюстрации почти всех терминов Вы найдете в 4-х страницах чертежей. Значения цифр (от 1 до 152 на чертежах - описаны в списке ниже словаря). Все остальные иллюстрации добавлены в алфавитный словарь.
Алфавитный словарь морских терминов
А
Ахтерлюк - отверстие в палубе позади грот-мачты для погрузки грузов в кормовой трюм корабля.
Ахтерштевень - (голл. achtersteven, achter - задний, steven - штевень, стояк) - брус, установленный в задней части киля вертикально к нему; к ахтерштевеню подвешивается руль. Ахтерштевень состоит из нескольких деталей: фалстарн-поста, старн-кницы и заполняющих деревьев - кормового дейдвуда.
Анапуть - несколько тросов, закреплённых в просверленном крае марсовой площадки и проходящих через деревянный брусок с отверстиями - анапуть-блок. Нужен для того, чтобы избежать зацепления марселями за марсы. Устанавливался между передней кромкой марса и штагом.
Б
Бак - (голл. bak) - надстройка в носовой части палубы, доходящая до форштевня. Баком раньше называли носовую часть верхней палубы (спереди фок-мачты). Служит для защиты верхней палубы от заливания встречной волной, повышения непотопляемости, размещения служебных помещений и т.д. (самый верхний рис.)
Бакштаги - снасти стоячего такелажа, поддерживающие с боков рангоутные деревья, боканцы, шлюпбалки, стеньги, дымовые трубы и пр.
Бейфут - кусок троса, обшитый кожей, с помощью которого рей или гафель удерживается в обхват у мачты или стеньги. У нижних реев бейфуты бывают железными, с вертлюгами.
Блоки - простейшие механизмы, служащие для подъема тяжестей, а также для изменения направления хода тросов при их тяге. Приспособление с вертящимся колесиком-шкивом внутри, через который пропускают трос для тяги.
Блинда-рей - рангоутная перекладина на бушприте. Отказались от использования блинда еще в восемнадцатом веке. Иногда сейчас вместо блинда-рея ставят два отростка - блинда-гафеля.
Битенг - 1. Деревянная или металлическая тумба на палубе корабля для крепления тросов. Якорная цепь обносится вокруг битенга, что уменьшает скорость отдачи якоря. 2. С кофель-нагельными планками - для крепления бегучего такелажа.
Бриг - двухмачтовый парусный корабль XVIII-XIX вв. с прямым парусным вооружением для дозорной, посыльной и крейсерских служб. Водоизмещение 200-400 т, вооружение 10-24 пушки. Экипаж до 120 человек.
Брасы - снасти бегучего такелажа, закреплённые на ноках реев и служащие для поворота рея в горизонтальной плоскости (брасопить рей).
Бом- принадлежность к предпоследнему уровню рангоутного дерева.
Бом-утлегарь - рангоутное дерево, служащее продолжением утлегаря.
Бом-кливер - первый сверху косой парус перед фок-мачтой (самый передний кливер).
Борт - бок судна.
Брам- принадлежность к самому верхнему уровню рангоутного дерева.
Брам-стеньга - рангоутное дерево, служащее продолжением стеньги и идущее вверх от неё.
Булинь - снасть, которой оттягивают к носу наветренную боковую шкаторину нижнего прямого паруса, чтобы судно могло идти круто к ветру.
Бушприт - рангоутное дерево, укрепленное на носу судна горизонтально или под некоторым углом к горизонтальной плоскости (около 35 градусов). К бушприту крепится стоячий такелаж стеньг передней мачты, а также такелаж косых парусов - кливеров. На больших судах бушприт делался составным: продолжение бушприта составляет утлегарь, а продолжение утлегаря - бом-утлегарь.
Бухта - трос, свернутый кругами.
Буйреп - трос, закрепленный за якорь и снабженный деревянным или металлическим поплавком (томбуем), который указывает местонахождение якоря на грунте.
Бизань - косой парус, ставящийся на бизань-мачте, верхняя шкаторина которого шнуруется к гафелю, а нижняя растягивается по гику бизань-шкотом. Слово «бизань» прибавляется к названиям всех частей рангоута, такелажа и парусов, крепящихся на бизань-мачте. Исключение составляет нижний рей, когда на бизани, кроме косого паруса, есть прямые паруса. Тогда рей будет называться «бегин-рей», а к деталям рангоута, находящимся выше марсовой площадки и на стеньгах, добавляется слово «крюйс».
В
Ванты - (голл. - want) - снасти стоячего судового такелажа. Изготавливаются из стального или пенькового троса и служат для укрепления мачты, являясь оттяжками к борту и несколько в корму.
Вант-путенсы - железные цепи или полосы, нижний конец которых крепится снаружи к борту судна, а верхний закладывается за нижние юферсы. Не путать с путенс-вантами.
Ватер-вулинг - крепление бушприта с форштевнем. В старом парусном флоте делались тросовые или цепные. На современных парусных судах заменены железными бугелями и скобами.
Вулинг - бандаж, стягивающий несколько брусьев при изготовлении нижних мачт и бушпритов. Обычно состоял из пяти или шести шлагов троса, положенных вокруг мачты. Расстояние между соседними вулингами равнялось примерно 1 м.
Вымпел - (голл. - wimpel) - длинный узкий флаг с косицами, поднимаемый на мачте военного корабля, находящегося в кампании.
Выбленки - отрезки тонкого троса, ввязанные поперек вант и выполняющие роль ступеней при подъеме по вантам на мачты и стеньги.
Выстрел - горизонтально расположенное рангоутное дерево, подвешенное под водой перпендикулярно борту судна. Выстрелы предназначены для вынесения паруса за борт, крепления шлюпок и создания такелажу соответствующего разноса.
Водоизмещение - вес корабля в тоннах, т.е. количество воды, вытесненной погружённой частью корпуса судна.
Г
Галсы - простые тросы, которыми оттягивают к носу шкотовые или галсовые углы косых парусов и крепят их.
Гардель - снасть бегучего такелажа на судах с прямым парусным вооружением, служащая для подъёма нижних реев или гафелей.
Гафель - (голл. - gaffel) (гик) - рангоутное дерево, которое на своём нижнем конце - пятке - имеет развилку - усы, охватывающие мачту. Усы позволяют поднимать гафель вдоль мачты или поворачивать гик относительно неё. Гафели служат для крепления верхней шкаторины триселей, а гики - для крепления нижней.
Гальюн - носовой свес, являвшийся продолжением грепа. Служил в основном декоративным целям и опорой бушприта.
Галерея - кормовой декор, окна или открытые балконы, как часть жилой площади кают капитана и офицеров. Как правило, богато украшены с надписью названия корабля.
Грота-, Грот- принадлежность к грот мачте. (т.е. относится ко второй мачте спереди).
Грот - 1. Общее название средней (самой высокой) мачты у парусных кораблей. 2. Прямой парус, самый нижний на второй мачте от носа (грот-мачте), привязывается к грота-рею. 3. Слово, прибавляемое к наименованиям реев, парусов и такелажа, находящихся выше марса грот-мачты.
Грот-бом-брамсель - четвертый снизу парус на грот-мачте.
Грот-брамсель - третий снизу прямой парус на грот-мачте, поднимаемый на брам-стеньге над марселем.
Грот-марсель - второй снизу прямой парус на грот-мачте, ставящийся между марса-реем и нижним реем.
Грот-люк - средний люк на палубе судна.
Гитовы - снасти бегучего такелажа, служащие для уборки прямых парусов и триселей. Гитовы прямых парусов подтягивают к рею шкотовые углы паруса. Гитовы триселей подтягивают парус к гафелю и мачте.
Гик - горизонтальное рангоутное дерево, прикрепленное к мачте на небольшой высоте над палубой и обращенное свободным концом к корме судна. К гику пришнуровывается нижняя шкаторина косого паруса.
Гюйс - В России: красный флаг с синим Андреевским крестом, окаймленный белыми полосами, и с белым прямым поперечным крестом. Поднимается на флагштоке бушприта (с 8 часов утра до вечерней зари) вместе с кормовым флагом, но только во время якорной стоянки.
Гюйс-шток - стойка, на которой поднимается гюйс.
Д
Дирик-фал - снасть бегучего такелажа, служащая для подъема искового конца гафеля.
Драйреп - 1. (марса-фал) - снасть для подъема марса-рея. 2. цепь или проволочный трос, прикрепленный к рею и проходящий через блок для его подъема. Всякий драйреп кончается обычно талями, называемыми фалами. Например, марса-драйреп и марса-фал вместе составляют приспособление для подъема марса-реи.
З
Завал-тали - снасть для удержания гика, предотвращающая его самопроизвольный переброс на другой борт на полном курсе.
К
Карронада - короткая, легкая, большого калибра чугунная пушка.
Катер - шлюпка с 2-мя мачтами и 10-ю веслами.
Кнехт - 1. на парусном корабле брус квадратного сечения, служащий для тяги и крепления концов и некоторых снастей бегучего такелажа. 2. двойная металлическая тумба для крепления швартовых. Бывает с перекладиной, помогающей удерживать намотанный трос, называемой кнехтовой краспицей.
Кофель-нагель - стержни из твёрдого дерева или металла длиной около 30 см. Вставляют в отверстия кофель-нагельной планки для крепления и укладки снастей бегучего такелажа.
Кофель-планка - деревянный или металлический брус с отверстиями для кофель-нагелей, прикрепленный горизонтально на палубу у мачт и у внутренней части борта.
Кливер - косой треугольный парус, ставящийся впереди фок-мачты. От стень-такелажа на нок утлегаря проводится леер, по которому кливер поднимается и опускается. На судне, где их три, кливером называется второй от мачты парус. Первый называется стакселем, а третий - бом-кливером. Кливера появились в XVIII в
Корма - задняя оконечность судна. Кормой принято считать часть судна от самой задней его части до ближайшего к ней люка или конца кормовой надстройки. (самый верхний рис.)
Контр-бизань - гафельный парус, позади прямого на бизань-мачте. Если на задней мачте есть нижний прямой парус, он-то и называется бизань. Если прямого паруса там нет, имя бизань носит гафельный парус.
Киль - (англ. - keel)- основная продольная связь корабля, располагаемая по всей его длине в нижней части по диаметральной плоскости. На деревянных судах киль состоит из выступающего наружу бруса, к которому прикрепляются шпангоуты. (второй рис. сверху)
Киль-блоки - две подставки из дерева, вырезанные по форме днища шлюпки. На них устанавливаются шлюпки.
Княвдигед - у старинных парусных судов выдающаяся вперёд верхняя часть водореза. Верхняя часть княвдигеда украшалась резной фигурой. (второй рис. сверху)
Кран-балка - балка с прикрепленной скобой, на которой размещались один или два блока, служащие для подъёма якоря.
Л
Лафет - деревянная тумба для удерживания орудия (пушки), управления и передвижения ее по палубе.
Лось-штаг - один из двойных штагов, по которому ходит косой парус.
Лопарь - ходовой или внешний конец, как у талей, так и у всякой снасти.
Лисель-спирты - тонкие рангоутные деревья на фока- и грота-реях и на фок- и грот-марса-реях, служащие для постановки лиселей.
Люки - отверстия в палубах: для опускания в трюм грузов - грузовые люки; для пропускания света - световые люки.
Леер - металлический прут или туго натянутый растительный или стальной трос, используемый для привязывания парусов, стягивания тентов, сушки белья и т.д. Леерами также называются укрепленные на стойках тросы, заменяющие фальшборт судна, и тросы, натягиваемые для предотвращения падения людей за борт во время шторма.
М
Мачта - вертикальное рангоутное дерево. Мачты используются для установки парусов, грузовых стрел, приборов сигнализации и связи, для подъема флажных сигналов и т. д.
Мартин-гик - рангоутное дерево, укреплённое вертикально под эзельгофтом бушприта своим ноком вниз. Его верхний конец был раздвоен. Служит для разноса ватер-штагов.
Марс - (марсовая площадка) - площадка на топе составной мачты, прикрепленная к лонга-салингам и краспицам. На парусных судах служит для разноса стень-вант и местом для некоторых работ при постановке и уборке парусов. На марсах военных кораблей устанавливались дальномеры и мелкокалиберные орудия.
Н
Нирал - единственный гитов кливеров и стакселей.
Нок - конец рангоутного дерева, расположенного горизонтально или под некоторым углом к плоскости горизонта (гика, гафеля, рея и т. д.). Кроме того, ноком называется внешний конец бушприта, утлегаря и бом-утлегаря.
Нагель - 1. Деревянный гвоздь, которым скрепляют части деревянных судов. 2. Ось шкива блока.
О
Обух - болт, у которого вместо головки сделано кольцо или поковка с проушиной в верхней своей части. Предназначен для крепления гаков снастей такелажа или стропов блоков.
П
Палуба - горизонтальный ярус корабля. Начиная сверху имели следующие назначения: квартер-дек - открытая палуба для управления судном; опер-дек - верхняя батарейная палуба; мидель-дек - средняя батарейная палуба; орлоп-дек - палуба жилых и служебных помещений; трюм - самая нижняя палуба. (самый верхний рис.)
Парус - прикрепляемая к некоему объекту (рангоутному дереву) ткань, растягиваемая относительно ветра таким образом, чтобы его давление создавало силу, приводящую объект в движение.
Смотри по названию каждого паруса.
Помпа - судовые насосы, служащие для разных целей: трюмные помпы, пожарные, санитарные, питательные (для котлов) и т.д.
Пушка - бортовое орудие, основным зарядом, которой, является ядро.
Перты - закрепленные под реями тросы, на которых стоят работающие на реях люди.
Пятнерс - круглое или эллиптическое отверстие в палубе, через которое проходила мачта, так же конструкция удерживающая конец бушприта.
Путенс-ванты - 1. железные прутья, нижние концы которых находятся на ракс-бугеле нижнего рея или под ракс-бугелем на специальном путенс-вант-бугеле. Затем путенс-ванты проводят через отверстия по краю марса, и их верхние концы завершают кольцами, к которым скобами крепят путенс-вант-юферсы. (Связи, идущие от вант из-под марса к боковым его кромкам; служат для укрепления кромок марса и не дают ему выгибаться вверх от тяги стень-вант.) 2. специальные оттяжки - похожие на короткие, идущие вниз, ванты, которые снизу натягивают путенсы и крепятся к борту под русленями. В наше время, когда русленей на парусниках уже нет, только эти оттяжки идущие вниз от марсовой площадки и принято называть путенс-вантами.
Р
Рангоут - (от голл. "rondhout" - круглое дерево) - на судах парусного флота под рангоутом подразумевались деревянные или металлические детали вооружения судов, предназначенные для несения парусов, выполнения грузовых работ, подъемы сигналов и т. д. Собирательное слово для обозначения всех деревянных частей корабля, как то: мачт, стеньг, брам-стеньг, рей, гиков, гафелей, грузовых стрел и т.д.
Ракс-бугель - состоят из 1-3 рядов деревянных шариков надетых на тросы, которые удерживают горизонтальный рангоут на вертикальном.
Рей - рангоутное дерево, подвешенное за середину при помощи бейфута к мачте или стеньге для постановки парусов или для крепления сигнальных фалов.
Роульс - каток, отлитый из чугуна или выточенный из крепкого дерева и свободно вращающийся на оси. Роульс ставится, например, в киповых планках или отдельно для направления троса, для поддержки рулевых штанг и т.д.
Ростры - место на палубе, где уложен запасный рангоут. На рострах же иногда устанавливаются большие шлюпки.
Румпель - (от гол. - roerpen, roer - весло, руль) - рычаг, укреплённый в верхней части руля. Передает крутящий момент от усилия, создаваемого рулевой машиной или вручную.
Руслени - мощные балки по наружным бортам парусного судна, расположенные на уровне верхней палубы против мачт. Служат для разноса вант, которые прикрепляются вант-путенсами к бортам.
Рым - прочное железное кольцо, вделанное в палубу, борт или пристань.
С
Салинг - деревянная или стальная конструкция, служащая для соединения стеньги с ее продолжением - брам-стеньгой, а брам-стеньги с бом-брам-стеньгой и для разноса в стороны брам- и бом-брам-вант. Салинг представляет собой раму из двух продольных брусьев - лонга-салингов и двух-трех перекрещивающихся с лонга-салингами брусьев - краспиц. Салинги называют в зависимости от их принадлежности той или иной мачте: фок-салинг, грот-салинг и крюйс-салинг.
Стень- принадлежность к стеньге (т.е. ко второму снизу вертикальному рангоутному дереву)
Стеньга - (голл. - steng) - съёмное рангоутное дерево, являющееся продолжением судовой мачты. Далее идёт брам-стеньга, а дальше бом-брам-стеньга.
Т
Такелаж - общее наименование всех снастей, составляющее вообще вооружение судна или вооружение рангоутного дерева. Такелаж, служащий для удержания рангоута в надлежащем положении, называется стоячим, весь же остальной - бегучим.
Тали - грузоподъемное приспособление, состоящее из двух блоков (подвижного и неподвижного), соединенных между собой тросом, один конец которого укреплен неподвижно у одного из блоков.
Талреп - род талей или натяжной вант для вытягивания стоячего такелажа или стягивания груза.
Топенант - снасть бегучего такелажа, прикрепленная к ноку рея и служащая для установки рея под тем или иным углом к горизонтальной плоскости. Топенантом также называется снасть, поддерживающая нок грузовой стрелы, гика, гафеля.
Топ - верхний конец всякого вертикального рангоутного дерева, например мачты, стеньги, флагштока.
Томбуй - смотри буйреп.
У
Утка - точеная деревянная планка или отливка, закрепленная неподвижно на внутренней стороне борта и палубе для крепления шкотов нижних парусов и триселей. Иногда утки размещали на вантах, к которым их принайтовывали.
Утлегарь - рангоутное дерево, служащее продолжением бушприту.
Ф
Фал - снасть, служащая для подъема некоторых рей, парусов, сигнальных флагов и т.д.
Флаг - прямоугольное полотнище, сшитое из легкой шерстяной ткани - флагдука - разных цветов и служащее отличительным знаком. Флаги делятся на сигнальные и национальные, означающие какому государству принадлежит данное судно, причем национальные флаги разделяются на военные, торговые и лично присвоенные.
Флагшток - верхушка мачты или специальный шест, служащий для подъема флага.
Фока-, Фор- принадлежность к фок-мачте (т.е. к первой мачте спереди судна) Слово, прибавляемое к наименованиям реев, парусов, и такелажа, находящимся выше марса фок-мачты.
Фордуны - снасти стоячего такелажа, поддерживающие сзади и с боков стеньги, брам-стеньги и т.д. При наличии двух пар снастей, поддерживающих одно и то же рангоутное дерево, снасти, крепящиеся ближе к носу, называются бакштагами, а задние - фордунами.
Фор-стень-стаксель, Фор-бом-брамсель, Фор-брамсель, Фор-марсель - смотр. аналогию с Грот-.
Фок - прямой парус, самый нижний на передней мачте (фок-мачте) корабля. Привязывается к фока-рею.
Форштевень - брус, образующий переднюю оконечность судна (продолжение киля в носовой части). (второй рис. сверху)
Ш
Шкот - снасть, закрепленная за нижний угол прямого или нижний задний угол косого паруса (шкотовый угол) и проведенная в направлении к корме судна. Шкоты удерживают в желаемом положении нижнюю шкаторину паруса. Шкотами также называют снасти, закрепленные за верхние углы аварийного пластыря.
Шкентель - короткий трос с коушем или блоком, служащий для подъема шлюпок или груза.
Шпиль - большой ворот с вертикальной осью, служащей для подъема якоря (якорный шпиль), выбирания швартовных концов, подъёма реев, подъёма и спуска шлюпок.
Шпангоут - ребро судового остова (поперечный элемент конструкции корпуса). (второй рис. сверху)
Штаги - снасти стоячего такелажа, поддерживающие в продольном направлении вертикальные рангоутные деревья - мачты, стеньги и пр.
Штурвал - колесо с ручками, служащее для управления рулем.
Штуртрос -
трос, основанный между штурвалом и рулем, и проходящий через ряд неподвижных блоков. Служит для передачи усилия от штурвала к румпелю, и через него к рулю.
Э
Эзельгофт - деревянная или металлическая соединительная обойма с двумя отверстиями. Одним отверстием надевается на топ мачты или стеньги, а во второе выстреливается (пропускается) стеньга или брам-стеньга.
Ю
Юферсы - род круглого толстого блока с гладкими дырами, называемыми окнами, вместо шкивов. Через юферсы основываются тросовые талрепы.
Я
Якорь - кованный металлический снаряд, служащий для остановки судна путем сцепления его с дном моря. Якоря бывают разных систем. Два якоря, всегда готовые к отдаче и находящиеся на носу корабля, называются становыми. Кроме них есть один или два запасных, хранящихся поблизости. Малые якоря, служащие для перетягивания судна с места на место путем завоза, называются верпами. Самый тяжелый верп называется стоп-анкером.
Ял -лодка по своим размерам меньше, чем полубарказы и имеющая более острые обводы. Применяются для различных целей, в основном при швартовках.
АБОРДАЖ
- подход враждебных судов вплотную для рукопашного боя.
АВАНГАРД
- передовая (головная) часть боевого порядка эскадры или флота.
АВАРИЯ
- повреждение судна.
АВИЗО
- небольшой корабль, применявшийся для разведки и посыльной службы в XVIII-XIX вв.
АВРАЛ
- работа по срочному вызову всего личного состава корабля, когда одна вахта не может справиться с выполнением задания.
АДМИРАЛТЕЙСТВО
- высший орган управления и командования военно-морскими силами.
АДМИРАЛТЕЙСКИЙ ЯКОРЬ
- якорь с двумя неподвижными рогами,
имеющими на своих рогах треугольные лапы, и штоком, - укрепленкым на
верхней части веретена в плоскости, перпендикулярной плоскостй рогов.
Название "адмиралтейский якорь" появилось в 1352 году после больших
натурных испытаний якорей различных конструкций, проведенных Британским
адмиралтейством.
АНКЕРОК
- бочонок в одно, два, три ведра и больше; употребляется для хранения воды, вина, и уксуса.
АНТИЦИКЛОН
- область повышенного давления в атмосфере, с максимумом в центре. Характеризуется малооблачной и сухой погодой
со слабыми ветрами.
АРТЕЛЬ
- объединение матросов или солдат в русском флоте или
армии в целях организации питания из общего котла, за счет положенных им
на продовольствие денег. Хозяйством артели ведал артельщик, избираемый
солдатами или матросами. Артельщик утверждался старшим офицером корабля.
АРЬЕРГАРД
- концевая (замыкающая) часть боевого порядка эскадры или флота.
АХТЕРЛЮК
- кормовой люк.
АХТЕРШТЕВЕНЬ
- вертикальный брус, образующий кормовую оконечность киля судна. К ахтерштевню подвешивается руль.
БАК
- носовая часть палубы корабля от форштевня до фок-мачты. Полубак - возвышенная надстройка, занимающая часть бака.
БАКАН
, или буй - большой поплавок, иногда с колоколом, иногда с фонарем, стоящий на якоре для обозначения опасного мелкого
места.
БАКОВЫЙ
- вахтенный матрос, выполняющий работу на баке.
БАКШТАГ
- 1) курс корабля под тупым углом к линии направления ветра; 2) снасти, держащие с боков и сзади стеньги,
брам-стеньги и бам-брам-стеньги.
БАЛЛ
- число, обозначающее силу ветра или волны по шкале. По принятой у нас шкале Бофорта сила ветра обозначается от 0
(полный штиль) до 12 (ураган) баллов, а волны - от 0 до 9.
БАНКА
- 1)мель среди глубокого места; 2) скамейка, сиденье на шлюпке.
БАР
- мелководье, гряда поперек реки от наносного
песка и ила.
БАРК
-судно с прямым вооружением на передних мачтах и с косым на задней мачте.
БАРКЕНТИНА
, или шхуна-барк, - судно с тремя и больше числом мачт, из которых фок-мачта имеет прямое вооружение, а все
остальные - косые.
БЕГУЧИЙ ТАКЕЛАЖ
- такелаж, обеспечивающий маневры с парусами и рангоутом. Для облегчения тяги пропущен через блоки.
БЕЙДЕВИНД
- курс корабля под острым углом к ветру.
БЕЙФУТ
- обойма, прижимающая рей к мачте или стеньге.
БИЗАНЬ-МАЧТА
- задняя мачта всех судов, имеющих три, четыре и более мачт.
БИМСЫ
- поперечные брусья, связывающие борта судна и служащие балками для настила палубы.
БИТЕНГ
- деревянная или чугунная тумба, служащая для крепления толстых снастей, буксиров, иногда якорных канатов (цепей).
БИТЕНГ-КРАСПИЦА
- поперечный брус на битенге или паре битенгов.
БЛОК
- приспособление с вертящимся колесиком-шкивом внутри, через который пропускают трос для тяги.
БЛОКШИВ
- старое судно, доставленное на якорь и служащее плавучим складом, пристанью или казармой.
БОКАНЦЫ
, или шлюпбалки - железные стойки особого устройства и формы, расположенные на судне и служащие для подъема и спуска
шлюпок.
БОМ-БРАМСЕЛИ
- четвертые снизу паруса на судне с прямым вооружением.
БОРА
- местный, сильный (до40-80 м/с) холодный ветер на Адриатическом побережье Югославии, на Черноморском побережье в
районе Новороссийска. Обычно бывает зимой.
БОЦМАН
- руководитель палубной команды судового экипажа, заведует всеми работами на палубе и содержанием судна в чистоте.
БРАМСЕЛЬ
- третий снизу парус на судне с прямым вооружением.
БРАСЫ
- снасти, служащие для вращения рей в горизонтальном направлении. Брасопить - ворочать реи при помощи брасов.
БРАШПИЛЬ
- механизм с горизонтальным расположением барабанов, служит для подъема и спуска якорей и швартовных операций.
БРИГ
- двухмачтовое судно с прямыми парусами на обеих мачтах.
БРИГАНТИНА
, или шхуна-бриг, - двухмачтовое судно с прямыми парусами на фок-мачте и косыми на грот-мачте.
БУГЕЛЬ
- кольцо из плоского металла на рангоуте.
БУЙ
- см.бакан.
БУЕК
- небольшой поплавок, показывающий место якоря, когда он отдан.
БУХТА
- 1) небольшой залив; 2) трос, свернутый кругами. Бухта троса, изготовленная на заводе, имеет длину 200 метров, или
100 саженей.
БУШПРИТ
- наклонная мачта на носу судна.
БЫК-ГОРДЕНЬ
- одна из снастей для уборки парусов.
ВАЛ
- отдельная крупная война, в шторм достигает высоты 9 и более метров.
ВАЛЕК
- утолщенная часть весла, оно делится на ручку, валек, веретено и лопасть.
ВАЛКОСТЬ
- недостаточная остойчивость, склонность судна от малейших причин наклоняться набок; валкость считается плохим и
даже опасным свойством судна.
ВАНТЫ
- тросы, укреплчющие мачты, стеньги, брам-стеньги с боков.
ВАТЕРВЕЙС
- деревянный брус или металлиеский лист, соединяющий палубу с бортами судна.
ВАТЕРЛИНИЯ
- черта, по которую судно углубляется в воду. Предельное, разрешаемое законом каждому судну углубление
ограничивается грузовой ватерлинией.
ВАТЕРШТАГ
- толстые металлические прутья или цепи, притягивающие бушприт к форштевню.
ВАХТА
- дежурство на корабле.
ВЕНЗЕЛЬ
- обвязка из тонкого линя для скрепления двух тросов вместе.
ВЕРП
- небольшой якорь.
ВЕРФЬ
- место, где строят суда, судостроительный завод.
ВЕХА
- шест с поплавком, поставленный на якоре или на камне. На верхнем конце крепится или подобие метлы из толстых
прутьев, или цветной флаг. Вехами обставляются мели и другие препятствия на пути кораблей, например затонувшие суда.
ВОДОИЗМЕЩЕНИЕ
- объем воды, вытесняемый судном. Вес этого объема равен весу корабля.
ВОДОРЕЗ
- наружная кромка форштевня ниже ватерлинии.
ВООРУЖЕНИЕ
- оснастка судна, совокупность рангоута, такелажа и парусов.
ВПЕРЕДСМОТРЯЩИЙ
-дежурный матрос на носу корабля, наблюдающий за горизонтом и немедленно сообщающий обо всем. что он
увидит, вахтенному помошнику капитана.
ВЫБЛЕНКИ
- тонкие веревки, навязанные поперек вант и образующие вместе с вантами как бы веревочную лесницу для всхода
на мачты и реи.
ВЫМБОВКИ
- длинные бруски из твердого дерева, служащие для вращения ручных шпилей (воротов). Вымбовка имеет вид палки
около двух метров длиной и диаметром, на одном конце около 10 см, а на другом - около 6 см.
ВЫМПЕЛ
- длинный узкий флаг.
ГАВАНЬ
- пространство воды, огражденное природой или искусственными сооружениями от морских волн и служащее для стоянки
судов.
ГАК
- металлический крюк.
ГАКОБОРТ
- борт, ограждающий корму корабля.
ГАЛС
- 1) снасть, притягивающая с наветра нижние углы прямых парусов; 2) если ветер дует справа, то говорят: судно идет
правым галсом, если слева - левым галсом.
ГАЛФВИНД
, или полветра - направление ветра, перпендикулярное курсу судна.
ГАЛЬЮН
- уборная на судне.
ГАНДШПУГ
- увеличенная вымбовка, смлужащая рычагом при работе с большими тяжестями.
ГАФЕЛЬ
- наклонное дерево, прикрепленное одним конусом к мачте и служащее для крепления или растягивания верхней шкоторины
(стороны) косых парусов, имеющих форму неправильной трапеции.
ГИК
- бревно для прикрепления или растягивания нижней шкоторины (стороны) косых парусов.
ГИТОВЫ
- снасти, служащие для подтягивания кверху нижних углов паруса при уборке.
ГНАТЬ К ВЕТРУ
- держать бейдевину круто, т.е. очень близко к линии ветра.
ГОРДЕНЬ
- снасть. проходящая через один одношкивный блок.
ГРОТ
- нижний парус на грот-мачте.
ГРОТ-ЛЮК
- средний люк на палубе судна.
ГРОТ-МАЧТА
-средняя, самая большая, мачта на корабле.
ГРОТ-ТРЮМ
-средний судовой трюм.
ГЮЙС
- особый флаг, который поднимается при стоянке на якоре на носу военного корабля 1-го или 2-го ранга.
ДВОЙНОЕ ДНО
, или внутреннее - имеется на всех военных кораблях и на больших судах торгового флота; служит для предохранения
днища от последствий пробоин, увеличивает надежность корпуса. Пространство между внутренним дном и наружным
называется междудонным и делится продольными и поперечными перегородками на отсеки, которые бывают порожними или
используются для хранения воды, нефти и пр.
ДВУХДЕЧНЫЙ КОРАБЛЬ
- военный корабль старого типа, имевший над водой кроме верхней еще две нижние палубы с пушками.
ДЕЙДВУДЫ
- острые места днища в самых оконечностях судна.
ДЕВИАЦИЯ
- отклонения стрелок магнитного компаса под действием судового железа.
ДЕКА
- палуба.
ДЕРЖАТЬ НА СТВОРЕ
, идти по створу - идти так, чтобы два или несколько наблюдаемых с судна предметов сливались в одну линию,
например, видеть мачты и трубу встречного парохода в створе или идти по створу двух маяков.
ДИФФЕРЕНТ
- разница углубления судна в воде между кормой и носом. Дифферент на корму обычно делается для придания судну
лучшей поворотливости. Дифферент на нос, наоборот, ухудшает поворотливость и придает судну некрасивый вид. Если
судно имеет дифферент на нос, то моряки говорят: "Судно сидит в воде свиньей".
ДОК
- Мокрый док - участок гавани или порта, в котором вода поддерживается на одном уровне. Такие доки устраиваются в
местах, подверженныъх действию отлива и прилива, для удобства погрузки и выгрузки судов, стоящих у причалов.
Сухие доки - бассейны, бассейны, в которые ставятся корабли для ремонта. После ввода судна в такой док вода из
него выкачивается, и судно остается на подставках, называемых стапель-блоками. Ворота особого устройства, плотно
закрывающие входы в доки, именуются батопортами. Плавучий док - плавающее сооружение, которое притапливается, а
затем, после откачки воды из доковых отсеков, поднимается вместе с поставленным на него для ремонта судном.
ДРАЕК
- продолговатый конус из твердого дерева, употребляемый при такелажных работах.
ДРАИТЬ
, надраивать - туго натягивать, в переносном смысле - оттирать, очищать что-нибудь. Например, моряки говорят:
"драить медяшку", что значит начищать до блеска медные детали.
ДРАЙРЕП
- цепь или проволочный трос, прикрепленный к рею и проходящий через блок для его подъема. Всякий драйреп кончается
обычно талями, называемыми фалами. Например, марса-драйреп и марса-фал вместе составляют приспособление для подъема
марса-реи.
ДРЕЙФ
- отклонение движущегося корабля от намеченного пути под влияние ветра, течения, сильной волны и напора льда. Лечь в
дрейф - расположить паруса таким образом, чтобы от действия ветра на один из них судно шло вперед, а от действия на
другие - пятилось назад, вследствие чего судно держится почти на месте.
ДЮЙМ
- дольная еденица длины, равная 2,54 сантиметра.
ЕСТЬ
- слово заменяющее на флоте ответы: хорошо, слушаю, понял, будет исполнено. Происходит от английского слова Yes (Да).
ЖВАКА-ГАЛС
- кусок цепи той же толщины, что и якорный канат, крепится за обух, вделанный в корпус корабля скобою
ЖУРНАЛЫ
вахтенный и машинный - шнуровая книга, в который вахтенный помошник капитана на мостике, в рубке, а вахтенный
механик в машине записывают все обстаятельства плавания и все проишествия с судном, механизмами и его экипажем в
море, возле берега, во время стоянки у причала.
ЗАГРЕБНОЙ
- ближайший к рулевому гребец, по нему равняются все остальные гребцы шлюпки.
ЗАДРАИВАТЬ
- плотно закрывать.
ЗАЕДАТЬ
, заесть в шкиве - говорят про снасть, когда что-нибудь ее зажало и мешает ей свободно тянуться.
ЗЮЙДВЕСТКА
-широкополая морская непромокаемая шляпа.
ЗЫБЬ
, мертвая зыбь - пологое волнение без ветра, иногда может достигать крупных размеров; бывает или после продолжительного
ветра, когда море не может сразу успокоиться, или перед ветром, когда по соседству дует сильный ветер и гонит перед
собой волну. Мелкая забь, или рябь - малое волнение.
ИДТИ
- судно идет, его экипаж, принимающий участие в движении корабля, также идет. Пассажиры, которых везут моряки, едут.
Например, пассажир сообщит: "Я еду на корабле", а моряк же скажет: "Я иду на корабле".
ИЛЛЮМИНАТОР
- круглое окно из толстого литого стекла в металлической раме, вмонтированной в борт корабля.
КАБЕЛЬТОВ
- толстый трос. Так как раньше парусным кораблям без помощи буксирных пароходов часто приходилось перетягивать с
места на место путем завоза на шлюпке верпа с привязанным к нему кабельтовым, то вошло в практику измерять расстояние
меньше мили числом кабельтовых. Кабельтов - 100 шестифутовых морских саженей. В одной морской миле 10 кабельтовых.
КАБОЛКА
- толстая нить, из которой свиваются тросы, которые состоят из прядей, а пряди из каболок.
КАБОЛОЧНЫЕ СТРОПЫ
- пеньковые кольца, которые связаны; ими охватывают груз при подъеме талями.
КАБОТАЖ
- плавание у своих берегов и между портами своего государства. Каботажное судно, каботажник - судно. плавающее у
своих берегов без захода в заграничные порты.
КАМБУЗ
- судовая кухня.
КАМЛОТ
- плотная ткань из шерсти (часто с примесью шелка или хлопчатобумажной ткани).
КАМПАНИЯ
- плавние, поход навигация.
КАНАТ
- канатом назывались самые толстые перлини и кабельтовы,
привязывающиеся к якорю до применения для этой цели цепей. До сих пор
якорную цепь часто называют цепным канатом или просто якорным канатом.
КАРАНТИННЫЙ ФЛАГ
- желтый четырехугольный флаг, поднимается на передней мачте и означает, что на судне все благополучно в санитарном отношении.
КАТ
- кран для подъема якоря.
КАТИТЬСЯ ПОД ВЕТЕР
- уклонять нос корабля под ветер.
КАЮТА
- комната на корабле.
КВАРТЕРДЕК
- приподнятая до линии фальшбортов кормовая палуба.
КВЕБРАХОВО ДЕРЕВО
(кверхбрахо) - субтропические южноамериканские виды деревьев, имеют твердую, тяжелую древесину, кору и дубильный экстракт.
КИЛЬ
- продольный брус или стальной лист, идущий вдоль судна и служащий основой всей его структуры.
КИЛЬСОН
- внутренний киль, идущий поверх шпангоутов (ребер) судна.
КИЛЬВАТЕР
- струя за кормой идущего судна.
КЛАСТЬ РУЛЬ
право или лево на борт - ворочать штурвал, а значит и руль в правую или левую сторону до отказа.
КЛЕТЕНЬ
, клетневка - предохранительная обивка троса тонкими линями в тех местах, где от подвергается постоянному трению.
КЛИВЕР
- один из косых парусов на бушприте.
КЛИПЕР
- большое, узкое и острое, быстрое на ходу судно.
КЛИПЕР-ШТЕВЕНЬ
- красиво изогнутый, украшенный золоченой резьбой форштевень.
КЛОТ
, клотик - точеная шишка или кружок, надеваемый на вершину
мачты или флагштока. сквозь клотик пропускаются тонкие снасти,
называемые сигнальными фалами служащие для подъема флагов.
КЛЮЗ
- круглое отверстие в борту судна для пропуска перлиний, швартовов или якорных канатов (якорный клюз).
КНЕХТ
- чугунная тумба или деревянная колонка для крепления снастей.
КНОП
- узел на конце снасти, не завязанный, а особым образом сплетнный из распущенных прядей.
КНЯВДИГЕД
- верхняя, уширенная часть форштевня на старых кораблях, сильно выступающая вперед.
КОЖУХ
- наделка, надстройка для прикрытия чего-нибудь, например кожух дымовой трубы.
КОК
- судовой повар.
КОНОСАМЕНТ
- документ на груз.
КОПРА
- высушенная питательная ткань (эндосперм) плода кокосовой
пальмы - кокосового ореха. Используется для получения кокосового масла,
производства маргарина и мыла.
КОРАБЛЬ
- 1) судно вообще; 2) большое парусное судно, не менее как трехмачтовое, с прямым вооружением на всех мачтахах.
КОРМА
- задняя оконечность судна.
КОРТИК
- нечто вроде четырехгранного кинжала, употреблялся во
время абордажных боев кораблей. Впоследствии кортик получил значение
отличительного личного оружия морских офицеров.
КОФЕЛЬ-НАГЕЛЬ
- железный штырь для крепления снастей.
КОФЕЛЬ-ПЛАНКА
- дубовая толстая доска с гнездами, укрепленная у борта корабля или мачты для пропуска через нее кофель-нагелей.
КРАМБОЛ
- кронштейн на носу корабля для подвешивания якоря.
КРАНЕЦ
- обрубок дерева или грубая подушка, набитая мягкой
пробкой и оплетенная растительным тросом, свешиваемая за борт для
предохранения корпуса судна от трения о причал или другое судно.
КРЕЙСИРОВАТЬ
- плавать в определенном море между определенными местами.
КРЕН
- наклон судна на бок, измеряется в градусах дуги инструментом, называемым кренометром.
КРУЧЕ ДЕРЖАТЬ
- держать ближе к направлению ветра.
КРЕПИТЬ ПАРУСА
-скатывать, увязывать их на реях, или на бушприте, или около мачт.
КРЕПИТЬ СНАСТИ
- завернуть или замотать ее вокруг головки кнехта или кофель-нагеля.
КРЮЙСЕЛЬ
- марсель на бизань мачте.
КУБРИК
- общее жилое помещение для команды.
КУРС
- направление, по которому идет судно.
ЛАВИРОВАТЬ
- двигаться вперед зигзагами против ветра.
ЛАГ
- 1) инструмент для измерения пройденного расстояния в
скорости хода; 2) борт корабля. Например, отшвартоваться лагом (т.е.
боком) к пристани, к другому судну, приткнуться всем лагом к отмели.
ЛЕВЕНТИК
-положение парусов, когда они не надуты и трепещут от дующего им в кромки ветра.
ЛЕЕР
- туго натянутая веревка, проволока или металлический прут,
служашие для привязывания парусов (леера на рееях) или для защиты людей
от падения в воду (бортовой леер).
ЛЕЖАТЬ В ДРЕЙФЕ
- остановить ход судна и держаться на месте, не
отдавая якоря, расположив соответствующим образом паруса или маневрируя
машинами.
ЛИКТРОС
, или ликовина - трос, которым обшит для прочности парус.
ЛИНЬ
- трос меньше 25 миллиметров в диаметре.
ЛИСЕЛИ
- добавочные паруса, ставящиеся по бокам прямых парусов для увеличения их площади.
ЛИХТЕР
- мелкосидящее вспомогательное судно, служит для подвоза и отвоза груза стоящим на якорях кораблям.
ЛОПАСТЬ
- лопатка весла, пароходного гребного винта или колеса; последняя иногда называется гребком или плиниией.
ЛОТ
- прибор, измеряющий глубины, с его помощью достают образцы грунта со дна моря.
ЛОЦИЯ
- часть науки о кораблевождении, руководство для
мореплавателей, подробное описание морей и омываемых ими берегов,
маяков, знаков, створов и т.д.
ЛОЦМАН
- моряк-судоводитель, занимающийся проводкой кораблей в определенном районе: в проливе, порту, фиорде, канале.
ЛЮВЕРСЫ
- обшитые отверстия в парусе для пропуска снастей.
ЛЮКИ
- отверстия в палубах: для опускания в трюм грузов - грузовые люки; для пропускания света - световые люки.
ЛЮСТРИН
- тонкая темная шерстянная или хлпчатобумажная ткань с блеском.
МАНИЛА
(абака) - манильская пенька, волокно, получаемое из
листьев тропического растения абака. Из манилы изготавливают морские
канаты,растительные тросы и т.д.
МАНЕВРИРОВАТЬ
- управлять судном или отрядом кораблей, меняя направление движения и скорость хода.
МАРЛИНЬ
- тонкий линь, скрученный из двух каболок или нитей.
МАРС
- площадка на месте соединения мачты со стеньгой.
МАРСЕЛИ
- вторые снизу прямые паруса.
МАРТЫН-ГИК
- деревянная или железная распорка под бушпритом для проводки такелажа утлегаря и бом-утлегаря.
МАТ
- ковер, сплетенный из прядей или каболок старого троса.
МАЧТА
- вертикально или почти вертикально установленное рангоутное дерево, служит для подъема парусов и тяжестей.
МАЯК
- 1) башня с особо устроенным фонарем на вершине; 2) плавчий
маяк - судно, поставленное на мертвых якорях у мели, находящейся далеко
от берега. Плавучие маяки имеют характерную окраску, надпись крупными
буквами на борту, шары из толстых прутьев и сильные фонари на вершинах
мачт.
МИЛЯ
- морская мера длины, равная 1852 метрам.
МОЛЕСКИН
- род толстой бумажной ткани, идущей на одежду.
МОСТИК
- приподнятый над бортами судна и защищенный от ветра и
волн помост, простирающийся от борта до борта. С мостика управляют
судном.
МУССОНЫ
- периодические ветры, изменяющие свое направление в зависимости от времени года.
МУШКЕЛЬ
- массивный деревянный молоток для такелажных работ.
НАБОР СУДНА
- совокупность всех брусьев дерева и полос фасонной стали, составляющих скелет или каркас корабля.
НАВЕТРЕННАЯ СТОРОНА
, берег, борт - сторона, берег, борт, от которых или со стороны которых дует ветер.
НАДРАИВАТЬ
- начищать.
НАКТОУЗ
- 1) медный колпак со стеклянным окошком и лампами;
неадевается на ночь и в дурную погоду на компас; 2) деревянный или
силуминовый шкафик (тумба), на котором устанавливается компас.
НАПОЛНИТЬ ПАРУСА
- подставить паруса ветру так, чтобы они надулись и судно получило ход.
НАЙТОВ
- прочная связка двух или нескольких предметов тросом. Принайтовать - привязать; снайтовать - связать друг с другом.
НИРАЛ
- снасть для спуска или стягивания вниз парусов.
НОК
- оконечность рея, гафеля или гика.
ОБЕЗВЕТРИТЬ ПАРУСА
- повернуть их или судно так, чтобы ветер пришелся в боковую кромку парусов и они заполоскали или стали левентик.
ОБСТЕНИТЬ ПАРУСА
- повернуть их или судно так, чтобы ветер ударил
в обратную сторону парусов и они прижались к мачтам и стеньгам. При
обстененных парусах судно получает задний ход.
ОВЕРШТАГ
- переход с бейдевинда одного галса на бейдевинд другого галса через линию ветра.
ОГОН
- заплетенная на тросе петля.
ОДЕРЖИВАТЬ
- приказание рулевому замедлить начавшийся поворот судна.
ОСАДКА
- углубление корабля, измеряемое в футах или метрических мерах.
ОСТОЙЧИВОСТЬ
- способность судна, получившего крен, быстро
выпрямляться. Недостаточная остойчивость, происходящая от слишком
высокого положения центра тяжести, делает судно валким и даже опасным,
оно может перевернуться. Чрезмерная остойчивость делает качку слишком
стремительной, порывистой и расшатывает не только мачты, но и корпус
судна.
ОТВАЛИТЬ
- отойти от пристани или другого судна.
ОТДАТЬ
- отвязать, открепить ту или иную снасть; отдать паруса - распустить их; отдать якорь - бросить его в воду.
ОТМЕЛЬ
- мель, соединенная с берегом.
ПАЗ
- щель между досками обшивки или палубы. Пазы законопачивают и
заливают варом или замазывают замазкой на олифе и маслянном лаке.
ПАЛУБЫ
- настилы, то же, что полы в домах. Число палуб на судне
показывает как бы число этажей. Нормальное растояние между палубами 2
метра; на пассажирских и новыых судах оно доходит до 2,5 и даже до 3
метров.
ПАНЕР
- момент при подъеме якоря, когда он еще не отделился от
грунта, но длина цепи уже равняется глубине моря и якорная цепь стоит
вертикально. После панера, когда якорь отделился от грунта и цепь
дрогнет, говорят: "встал якорь".
ПАССАТЫ
- ветры, дующие с довольно постоянной силой (три-четыре
балла), направление их не сохраняется всегда постоянным, но изменяется в
тесных, однако, пределах.
ПЕРЛИНЬ
- трос толще 13-ти сантиметров.
ПЕРТЫ И ПОДПЕРТЫ
- тросы, теперь, всегда проволочные, подвешенные
под реями, на которые матросы становятся ногами, расходясь по реям для
крепления парусов.
ПИРС
- пристань на сваях, устроенная перпендикулярно к линии берега.
ПЛАНШИР
- горизонтально положенная толстая доска твердого дерева, ограничивающая верхний борт судна.
ПЛАШКОУТ
- то же, что и лихтер, но более мелкосидящий.
ПОДВЕТРЕННАЯ СТОРОНА
, берег, борт - сторона, берег, борт, противоположные наветренным.
ПОДЗОР
- свес кормы корабля.
ПОДШКИПЕРСКАЯ
- помещение для хранения судового имущества.
"ПОЛУНДРА!"
- "берегись!". От голландского слова "фалль ундер" - "падает вниз". Предупредительный окрик.
ПОМПЫ
- судовые насосы, служащие ля разных целей целей: трюмные помпы, пожарные, санитарные, питательные (для котлов) и т.д.
ПОРТ
- 1) место у какого-нибудь города, где сосредотачивается
стоянка судов. Порты бывают природные и искусственные; 2) дверь в борту
судна: грузовые, или лазпорты, пушечные порты, мусорные порты. Маленькие
порты называют полупортами
ПОТЕСЬ
- весло, заменяющее руль.
ПРИБОЙ
, или буруны - волнение у берега.
ПРИВЕСТИ
- править ближе к линии ветра, править круче.
ПРЯМЫЕ ПАРУСА
- паруса правильной четырехугольной формы или формы правильной трапеции, привязываемые к реям.
РАЗОРУЖИТЬ СУДНО
- во время продолжительных стоянок и зимовок на
парусных кораблях отвязывают и убирают в трюм все паруса, выдергивают
снасти бегучего такелажа, убирают блоки, иногда опускают верхние реи и
брам-стеньги, - это называется "разоружить судно".
РАНГОУТ
- собирательное слово для обозначения всех деревянных
частей корабля, как то: мачт, стеньг, брам-стеньг, рей, гиков, гафелей,
грузовых стрел и т.д.
РЕЙ
- поперечное дерево, подвешенное за середину, к которому привязан один из прямых парусов.
РЕЙД
- более или менее закрытое от ветров место перед входом в порт.
РИФ
- 1) гряда камней или коралловых образований, срытая под
водой или едва из нее выступающая; 2) ряд завязок у паруса для
уменьшения его площади во время усиливающегося ветра.
РОСТРЫ
- место на палубе, где уложен запасный рангоут. На рострах же иногда устанавливаются большие шлюпки.
РУБКА
- 1) отдельно построенный на палубе домик с плоской крышей; 2) служебное помещение: рулевая рубка, штурманская рубка.
РУМБ
- 1/32 часть горизонта. Картушка (кружок, прикрепленный к
магнитной стрелке компаса) разделена на 32 румба и, как всякая
окружность, на 360. Компасные румбы, считая от севера через восток, юг и
запад, носят следующие названия: норд(N), норд-тен-ост(NtO),
норд-норд-ост(NNO), норд-ост-тен-норд(NOtN); норд-ост(NO),
норд-ост-тен-ост(NOtO), ост-норд-ост(ONO), ост-тен-норд(OtN), ост(O),
ост-тен-зюйд(OtS), ост-зюйд-ост(OSO), зюйд-ост-тен-ост(SOtO),
зюйд-ост(SO), зюйд-ост-тен-зюйд(SOtS), зюйд-зюйд-ост(SSO),
зюйд-тен-ост(StO), зюйд(S), зюйд-тен-вест(Stw) и далее: SSW, SWtS, SW,
SWtW, WSW, WtS, вест (W), WtN, WNW, NWtW, NW, NWtN, NNW, NtW, N.
РУМПЕЛЬ
- рычаг у руля для управления им.
РУМПЕЛЬ-ТАЛИ
- тали, которые закладывают на румпель.
РУПОР
- металлическая конусообразная труба для усиления голоса.
Большой рупор, сделанный из прессованного кортона ли линолеума,
называется мегафон.
РУСЛЕНИ
- площадки для отвода вант и бакштагов от борта судна.
РЫМ
- прочное железное кольцо, вделанное в палубу, борт или пристань.
РЫНДА
- колокол.
РЫСКЛИВОСТЬ
- стремление судна бросаться в сторону ветра.
САЖЕНЬ
- старая русская мера длины. С 1835 года размер ее был
определен в 7 английских футов, что соответствовало 213,36 сантиметра.
На флоте применялась шестифутовая сажень, равная 183 сантиметрам. 100
шестифутовых саженей составляли один кабельтов.
САЛИНГ
- решетчатая площадка при соединении стеньги с брам-стеньгой.
СВАЙКА
- круглый металлический клин, похожий на большое и толстое шило, употребляется при такелажных работах.
СВЕЖИЙ ВЕТЕР
- сильный ровный ветер, не дошедший еще до степени бури.
СЕЗЕНЬ
, или шлейка - короткая плетенка или кусок троса, служащая для крепления убранных парусов.
СЕЙ-ТАЛИ
- большие тали для подъема тяжестей.
СКЛЯНКИ
- песочные часы. Бить склянки - обозначать время звоном корабельного колокола.
СКУЛА
- поворот, крутизна в линиях корпуса судна; днищевая, носовая, кормовая скула.
СПАРДЕК
- средняя возвышенная надстройка, простирающаяся от борта до борта.
СПЛЕСЕНЬ
- сплетенные вместе два конца троса.
СПУСКАТЬСЯ
- поворачивать судно, увеличивая угол между курсом корабля и направлением ветра.
СТАКСЕЛЬ
- косой парус, ходящий на кольцах (раксах) по штангу.
СТАПЕЛЬ
- фундамент, на котором строят судно.
СТАПЕЛЬ-БЛОКИ
- бруски, подкладываемые под киль строящегося или ремонтирующегося в доке судна.
СТЕПС
- гнездо, в которое вставляют нижний конец (шпор) мачты.
СТОП-АНКЕР
- см. ЯКОРЬ.
СТРОП
- отрезок троса, сплетенный концами в круг или в петлю.
СТРОПКА
- маленький строп.
СУПЕРКАРГО
- член командного состава, отвечающий за соблюдение правильной и наиболее эффективной перевозки грузов на судне.
ТАБАНИТЬ
- грести веслами в обратную сторону.
ТАКЕЛАЖ
- совокупность всех снастей на судне. Стоячий такелаж - в
настоящее время проволочные тросы, крепящие мачты, стеньги, брам- и
бом-брам-стеньги, бушприт и утлегарь. Бегучий такелаж - состоит из части
гибкого стального, части растительного троса и части цепей. Он проходит
через блоки и служит для подъема т поворачивания рангоутных деревьев,
тяжестей, постановки и уборки парусов.
ТАКЕЛАЖНЫЕ РАБОТЫ
- изготовление из троса различных изделий, обработка троса для такелажа.
ТАЛИ
- трос, пропущенный через систему блоков для облегчения тяги. (В физике - полиспасы)
ТАЛРЕП
- род талей или натяжной винт для вытягивания стоячего такелажа или стягивания груза
ТВИНДЕК
- промежуточная трумная палуба.
ТЕНТ
- навес из парусины, натягиваемый над палубой для защиты людей от дождя и солнца.
ТИК
- 1) очень крепкое, не поддающееся гниению индийское дерево; 2) полосатаяматерия.
ТИР
- род масляного лака.
ТОЛЧЕЯ
- неправильное высокое и короткое волнение.
ТОН
- верх вершина вертикального рангоутного дерева, например, мачты, стеньги.
ТОПЕНАНТ
- снасть поддерживающая ноки рей, гиков и грузовых стрел.
ТРАВЕРЗ
- положение какого-нибудь знака на берегу или предмета на воде, перпендикулярное к курсу судна.
ТРАВИТЬ СНАСТЬ
- постепенно выпускать, ослаблять.
ТРОС
- веревка. Тросы бывают стальные, растительные (пеньковые,
манильские, кокосовые), капроновые. Толщина троса измеряется всегда по
окружности.
ТРЮМ
- внутреннее помещение корабля, предназначенное для перевозки грузов.
УВАЛЬЧИВОСТЬ
- стремление судна бросаться носом от ветра.
УГЛУБЛЕНИЕ СУДНА
- расстояние в дециметрах или футах, измеряемое от ватерлинии до нижней кромки киля.
УЗЕЛ
- 1) условная мера скорости, обозначающая морскую милю в час; 2) узел на тросе.
УКЛЮЧИНЫ
- металлические приспособления в виде ухватов для упора весел при гребле.
УТЛЕГАРЬ
- второе колено бушприта, его продолжение. Продолжение утлегаря называется бом-утлегарем.
УХОДИТЬ ОТ ВОЛНЫ
- держать при попутном шторме столько парусов,
чтобы волна не могла догнать судно и вкатить с кормы, "накрыть", по
морскому выражению, что очень опасно.
ФАЛ
- снасть в виде специальных талей, служащая для подъема рангоутных деревьев и парусов
ФАЛЬШБОРТ
- верхняя часть борта судна, борт выше верхней палубы.
ФАЛЬШФЕЙЕР
- картонная трубка, набитая порошком бенгальского огня
и снабженная ручкой для держания, служит для производства ночных
сигналов.
ФАРВАТЕР
- глубокий проход среди мелей и других подводных опасностей.
ФЛАГ
- прямоугольное полотнище, сшитое из легкой шерстяной ткани -
флагдука - разных цветов и служащее отличительным знаком. Флаги делятся
на сигнальные и национальные, означающие какому государству принадлежит
данное судно, причем национальные флаги разделяются на военные,
торговые и лично присвоенные.
ФЛАГШТОК
- верхушка мачты или специальный шест, служащий для подъема флага.
ФЛОТИЛИЯ
- небольшой отряд судов.
ФЛОР
- нижняя часть шпангоута.
ФОК
- нижний парус на фок-мачте.
ФОК-МАЧТА
- передняя мачта корабля.
ФОРДЕВИНД
- попутный ветер, дующий прямо в корму.
ФОРДУНЫ
- то же, что и бакштаги.
ФОР-ЛЮК
- передний грузовой люк.
ФОРПИК
- узкое место трюма в самом носу судна. Такое же место в корме называется ахтерпик.
ФОРСИРОВАТЬ ПАРУСАМИ
- нести большую парусность, чем следовало бы при данной скорости ветра.
ФОРШТЕВЕНЬ
- передняя грань судна.
ФУТ
- морская мера, равная 0,305 метра.
ФУТШТОК
- длинная палка, размеченная на футы, служит для измерения малых глубин.
ХОДОВОЙ КОНЕЦ
- конец снасти, за которую тянут. Обратный, прикрепленный к чему-нибудь конец называется коренным.
ХОДОК
, хороший ходок - быстроходное судно.
ЦЕПНОЙ КАНАТ
, или якорный канат - цепь, прикрепленная к якорю.
ЦИКЛОН
- область пониженного давления в атмосфере с минимумом в центре. Погода при этоп преобладает пасмурная, с сильными ветрами.
ЧЕЧЕНЬ
- остров в северо-западной части Каспийского моря. От
берегов в моретянутся песчанные косы, заросшие тросником. Установлен
Чеченский маяк.
ЧИКСЫ
- деревянные или металлические нащечины на мачте под марсами, иногда под салингами.
ЧИСТ ЯКОРЬ
- сообщение помошника капитана, наблюдающего за
подъемом якоря из воды, что якорь вышел на поверхность не
запутанным,чистым, судну можно дать ход.
ШВАРТОВАТЬ
, швартоваться - притягивать судно к берегу, к пристани или другому судну.
ШКАНЦЫ
, или шханцы - часть палубы между грот- и бизань-мачтой, почетное место на корабле.
ШКАФУТ
- часть палубы между фок- и грот-мачтами.
ШКВАЛ
- сильный порыв ветра.
ШКЕНТЕЛЬ
- короткий конец троса с очком на конце.
ШКИФ
- колесико с ложбинкой в блоке или в рангоутном дереве.
ШКИПЕР
, или шхипер - так раньше называли капитана торгового корабля.
ШКОТ
- снасть, притягивающая к борту, палубе или к ноку нижележащего рангоутного дерева нижний угол паруса.
ШПАНГОУТ
- деревянное или металлическое ребро в наборе судна.
ШПАЦИЯ
- расстояние между шпангоутами.
ШПИГАТ
- отверстие для стока воды в борту корабля.
ШПИЛЬ
- вертикальный ворот.
ШПОР
- нижняя часть вертикального рангоутного дерева.
ШТАГ
- снасть стоячего такелажа, удерживающая рангоутное дерево спереди.
ШТЕРТ
- короткий кусок линя, служащий для завязки чего-нибудь.
ШТОК
- всякий шест, имеющий специальное назначение, - флагшток, футшток.
ШТУРВАЛ
- колесо с ручками, служаще для управления рулем.
ШТОРМТРАП
- веревочная лестница с деревянными ступеньками.
ШТУРТРОС
- трос, соединяющий румпель со штурвалом.
ШХУНА
- судно с косыми парусами и не менее чем с двумя мачтами.
ЭЗЕЛЬГОФТ
- двойное кованое кольцо из полосового металла для
соединения вершины мачты со стеньгой, вершины стеньги с брам-стеньгой,
бушприта с утлегарем.
ЭКИПАЖ
- весь личный состав корабля, кроме пассажиров.
ЭЛЛИНГ
- место постройки или ремонта судна.
ЭСКАДРА
- большой отряд судов под начальством лица, имеющего свой отличительный флаг - флагмана или адмирала.
ЮЗЕНЬ
- тонкий линь, свитый вручную из трех каболок.
ЮНГА
- юный матрос-ученик.
ЮТ
- часть палубы от бизань мачты до конца кормы - гакоборта.
Полуют - короткая, возвышенная часть юта, надстройка, начинающаяся с
кормы, но не доходящая до бизань-мачты.
ЮФЕРС
- род круглого толстого блока с гладкими дырами, нызываемыми окнами, вместо шкивов. Через юферсы основываются тросовые талрепы.
ЯКОРЬ
- кованный металлический снаряд, служащий для остановки
судна путем сцепления кго с дном моря. Якоря бывают разных систем. Два
якоря, всегда готовые к отдаче и находящиеся на носу корабля, называются
становыми. Кроме них есть один или два запасных, хранящихся поблизости.
Малые якоря, служащие для перетягивания судна с места на место путем
завоза, называются верпами. Самый тяжелый верп называется стоп-анкером.
ЯКОРНЫЙ КАНАТ
- цепь, прикрепленная к якорю.
ЯХТА
- судно, не имеющее ни военного, ни торгового значения и служащее для целей водного спорта или отдыха.
Читая много информации по морской тематике порой нарываешься на специфические термины, значение которых порой представляю смутно, порой вообще не представляю, порой путаю, а иногда вообще ошибаюсь присваивая тому или иному термину неверное толкование. Это закончилось у меня после того, как в конце "Всеобщей истории пиратов" Чарлза Джонсона (часть историков склонна полагать, что с какой-то целью под этим псевдонимом написал эту книгу Даниель Дефо) я наткнулся на приведенный под катом справочник, составленный переводчиком И. С. Мальским. Я его причесал и обштеемелил слегка и решил выложить. А че? полезная по-моему информация. Думаю и вам пригодится, уважаемые.
Морские термины
В данное Приложение включены названия судов, морских специализаций, линейных мер, специфических действий, деталей а и т. п. понятий и терминов, связанных с морем, которые упоминаются в "Истории пиратов". Объясняемые слова расположены в сплошном алфавитном порядке и снабжены перекрестными ссылками (выделены курсивом).
Абордаж
- высадка на борт корабля противника с целью его захвата. В абордажном бою пираты редко пользовались ненадежным огнестрельным оружием, предпочитая пики, абордажные сабли, крючья и тесаки.
Бак
- носовая надстройка, нос корабля.
Баркас
(барк) - узкая без палубы вместимостью до 60-70 человек. Баркасы использовались на очень крупных кораблях. Как правило, были весельными (20 весел и более), но нередко дополнительно оснащались съемной мачтой и парусами.
Биллоп
- судно невыясненного типа. UPD.
Благодаря стараниям неутомимой crimson_admiral
, которой не удалось установить, что же это за таинственный биллоп, но появились веские основания утверждать, что имеется в виду билландер . Во как!
Бом-боут
- лодка, служащая для доставки провизии, зелени и всяческих мелких вещиц для продажи на суда, стоящие в порту или на е в удалении от берега.
Боцман
- старший унтер-офицер корабля.
Брандер
- небольшое, обычно парусное судно, начиненное горючими и взрывчатыми материалами. Брандер пускали по ветру или течению в сторону неприятельского судна, чтобы его поджечь. Как правило, использовались во время морских сражений.
Брасы
- несмоленые тросы, присоединенные к ноку (оконечности) , посредством которых поворачивают ("брасопят") относительно киля судна. Для наименования каждого браса это слово прибавляется к названию того , при котором он находится (грота-брас, беген-брас, гика-брас и т. д.).
Брашпиль
- лебедка с двумя барабанами на горизонтальном валу для подъема якоря.
Бриг
- двухмачтовый океанский корабль (с начала XVIII в.), разновидность бригантины с увеличенной мощью парусного вооружения.
Бригантин
а - первоначально (с начала XV в.) маленькое парусно-весельное судно, очень популярное среди средиземноморских пиратов. Отсюда и его название (французский вариант итальянского brigantino - "разбойничий корабль"). Позднее этим словом стали обозначать двухмачтовый корабль, обычно с прямыми парусами на первой мачте и большим косым (т. н. "латинским") на второй.
Бушприт
- мачта, устанавливаемая под острым углом (обычно 35°) на носу корабля со сложным м. На бушприте поднимают особые паруса - кливера, позволяющие управлять передней частью такого судна.
Верповать
- завозить на лодке вперед по фарватеру или на берег якорь (верп) и затем подтягивать корабль к нему, выбирая якорный канат. Верпование применялось в парусную эпоху при необходимости провести крупное судно по узкому, мелкому, неизвестному фарватеру.
Вооружение
- то же, что оснащение корабля: вся совокупность и а; совокупность парусов называют парусным вооружением. Вооружение всех мачт почти одинаково, и для того, чтобы различать снасти, их название присоединяется к названию мачты (грот-марс, крюйс-стеньга и т. д.).
Вытравить якорь
- сбросить якорный канат, вместо того, чтобы поднимать якорь на борт. Наряду с довольно часто применявшийся пиратами прием, позволявший в случае необходимости быстро сниматься со стоянки. Поднимать якоря было делом тяжелым и очень долгим, и замешкавшееся на стоянке судно могло не успеть перехватить намеченную жертву или убежать от погони. К тому же, утраченные канаты и якоря легко восполнялись при очередном грабеже (а на мелких судах вместо якорей и вовсе иногда использовали камни).
Галеон
(галион) - крупный океанский торговый или военный корабль XVI - XVIII вв., модификация а. Двух- или трехпалубный, как правило, трехмачтовый, с квадратными парусами на передней мачте, треугольным "латинским" на бизани и небольшим квадратным парусом на высоко поднятом е. На особо крупных галеонах устанавливали четыре мачты, на сравнительно небольших - две. Это были медлительные, неустойчивые и плохо управляемые суда, однако большие размеры и многочисленные тяжелые пушки делали их очень трудной для пиратов добычей. Корабли этого типа строили практически все морские государства Европы, однако английское слово galleon применялось только по отношению к испанским (сами испанцы предпочитали называть их nao или navio). Испания использовала тяжеловооруженные галеоны для дальних перевозок - в частности, для ежегодной транспортировки в Европу ценностей, добытых в Мексике и Перу (т. н. Золотой и Серебряный Казначейские флоты). Длина атлантических галеонов составляла 100 - 150 футов, ширина - 40 - 50 футов, грузоподъемность около 600 т.
Галера
- в описываемое время купеческое судно или военный корабль с одной палубой, приводимое в движение веслами и парусами. В XVII - XVIII вв. для плавания в Атлантическом и Индийском океанах Англия строила специальные, т. н. атлантические галеры, которые и имеет в виду Дефо. Встречались они редко ввиду дороговизны и малой эффективности использования при высокой океанской волне. Парусное вооружение галеры было таким же, как у а, но палуба, в отличие от него, была ровная, т. е., находилась на одном уровне по всей длине корабля.
Галиват
- парусно-весельное судно (XVIII в., Индийский океан), грузоподъемностью 40 - 70 т. Приводилось в движение 1 - 2 треугольными парусами и 20 - 40 веслами.
Галиот
- большое голландское плоскодонное грузовое судно с одной мачтой, иногда с короткой дополнительной мачтой на корме, рассчитанное на каботажное (прибрежное) плавание. Парусное вооружение: парус, топсель (верхний треугольный или трапециевидный парус), стаксель (большой прямой или треугольный парус) и 1 - 2 кливера (треугольные паруса для управления носовой части судна) на е. Под этим же названием известна небольшая быстроходная пиратская XVI - XVIII вв. с латинским парусом и 12 - 23 веслами, однако ее использовали только пираты Средиземноморья.
Галс
- направление, с которого дует ветер. Менять галс - менять угол движения судна.
Гафельный парус
- прямой парус, крепящийся к гафелю - шесту, отходящему от бизань-мачты в сторону кормы.
Гвинеец
- на морском жаргоне тех времен так называли специально построенные для перевозки "живого товара" невольничьи суда. Название связано с тем, что подавляющую массу чернокожих рабов для своих американских колоний европейцы вывозили с западного побережья Центральной Африки, называвшегося тогда Гвинеей.
Гик
- нижний прямой на бизань-мачте (ближайшей к корме), расположенный вдоль судна немного выше гака-борта (самой верхней части кормы).
Гика-брас
- см. .
Граб
- в XVIII в. в Индийском океане встречалось два варианта этих судов. Один, как и указывает Дефо, - трехмачтовый корабль с приподнятым носом и малой осадкой, грузоподъемностью около 150 тонн, построенный Британской Ост-Индской Компанией в Индии для охраны торговых путей. Другой - двухмачтовый, грузоподъемностью 150 - 300 тонн, - использовался местными пиратами.
Дрейфовать
(ложиться в дрейф) - поставить паруса так, чтобы судно, не бросая якорь, почти не двигалось с места.
Кабельтов
- традиционная морская линейная мера, равная 183 м.
Каноэ
- лодка-однодеревка американских индейцев; то же, что пирога.
Каперство
- узаконенный вид пиратства. Большая часть европейских государств вплоть до 1856 г. выдавала частным лицам т. н. каперские лицензии на право захватывать и грабить в военное время суда противника. Капер не имел права распоряжаться добычей до тех пор, пока она не будет в установленном законом порядке признана "законным трофеем" (т. е., захваченным в пределах прав, определяемых лицензией). 10 процентов добычи следовало отдать государству, а сверх того уплатить пошлины. С 1664 г. каперов начинают называть ами, и вскоре это слово становится общеупотребительным. Народы Средиземноморья называли каперов корсарами.
Карак
(каракка) - крупнейшее парусное судно XVI - начала XVII вв., водоизмещением до 1 200 т, с очень высокими носовым и кормовым кубриками, квадратными парусами на фок- и грот-мачтах и латинским парусом на корме. На основе карака был разработан , отличавшийся менее высоким ом (носовой надстройкой) и потому более маневренный.
К ветру
(идти, приводить паруса) - поворачивать в направлении ветра.
Кеч
- двухмачтовое судно с удлиненным ом.
Коммандер
- капитан военно-морского флота, звание, эквивалентное капитану I ранга; начальник экспедиции; также кавалер ордена 3 степени.
Коммодор
- низшее адмиральское звание в британском флоте; командир соединения кораблей.
Конвой
- охраняемый военными кораблями торговый караван.
Контрабандер
- судно, перевозящее контрабандные товары.
Корабль
- военное судно, в отличие от торгового; ы, даже военные, тоже не считаются кораблями. В более узком смысле к кораблям относят только военные суда двух высших классов - линейные корабли и ы.
Кренговать
- класть судно набок на отмели для чистки и ремонта днища.
Крюйт-камера
- то же, что пороховой погреб: помещение для хранения пороха на корме или носу корабля.
Лавировать
- идти на парусах против ветра. При этом судно идет под острым углом к направлению ветра одним ом, затем поворачивает на другой , и такой зигзагообразный курс позволяет продвигаться вперед.
Леджес
- полубимс. Бимс - поперечная балка, связывающая боковые ветки шпангоутов; бимсы поддерживают палубу и обеспечивают поперечную прочность судна.
Лига морская
- старинная морская линейная мера, равная 3 морским милям, или 5,58 км.
Лоцман
- во времена Дефо так называли не только судовожатых в гаванях, но и опытных моряков, знавших пути к дальним странам и их побережья - в современной терминологии, ов дальнего плавания.
Люк
- лаз с откидной крышкой с верхней палубы во внутренние помещения судна.
Марсовый
- наблюдатель, дежурящий на особой площадке (марсе) в верхней части фок-мачты (передней мачты корабля).
Менч
(от малаяламского "манджи") - большая плоскодонная лодка с одной мачтой, служащая на Малабарском берегу Индии для перевозки грузов в прибрежных водах.
Миля морская
- традиционная морская линейная мера. 1 морская миля = 10 ам = 1 852 м.
Обрезать якорный канат
- один из распространенных среди пиратов способов быстро сниматься с якорной стоянки. См. также .
Остендер
- судно, приписанное к одному из портов Ост-Индии. Часто остендерами называли только португальские суда из ост-индских портов.
Пассаты
- устойчивые воздушные течения в тропических широтах над океанами. В Северном полушарии дуют преимущественно на северо-восток, в Южном - на юго-восток.
Пинасса
(пинасс) - в XVI в. так называли легкий узкий парусно-весельный корабль 20 - 60 т водоизмещением. Позже так стали называть 8 - 16-весельные со съемной мачтой.
Пинк
- 2-3-мачтовое торговое судно XV - XIX вв. с плоским днищем, выпуклыми боками и узкой кормой, обычно с косыми (треугольными) парусами. Большие пинки с прямым парусным вооружением в XVII - XVIII вв. использовались в качестве торговых и военных кораблей (вооружение 20 - 38 пушек). В Атлантическом океане пинком часто называли любое небольшое судно с узкой кормой.
Питиагр
- открытая плоскодонная , разновидность 2-мачтовой баржи, не приспособленная для самостоятельного плавания в открытом море. Использовалась в Испании, Америке и Вест-Индии в XVII - XVIII вв. В Карибском море питиаграми также называли большие пироги, выдолбленные из цельных бревен.
Полупалуба
- дополнительная палуба, настланная не по всей площади корабля. Пираты сооружали полупалубы на захваченных торговых судах, чтобы размещать пушки.
Приватир
- с 1664 г. синоним понятия капер, вскоре полностью его вытеснивший.
Приз
- захваченное в бою судно, перешедшее в собственность победителя.
Реи
- длинные, горизонтально расположенные бревна, подвешенные к мачтам или у и служащие для крепления и растягивания парусов.
Рейд
- морская стоянка в виду порта, но в отдалении от причалов.
Румбы компаса
- деления компаса, обозначающие направления по странам света. Морской компас делится на 16 румбов: север, северо-северо-восток, северо-восток, востоко-востоко-север, восток и т. д. "По всем румбам" - морской эквивалент выражения "на все четыре стороны".
Сажень морская
- традиционная морская линейная мера; то же, что фатом (см. Приложение *). Равна 1,83 м.
Старшина-рулевой
- на кораблях английских и англо-американских пиратов в XVIII в. лицо, отчасти контролировавшее действия капитана. Во время боевых действий капитаны пиратских кораблей, как и все морские капитаны, обладали неограниченной властью на борту. Однако в обычных условиях должны были в ряде случаев подчиняться старшине-рулевому. Во многих переводных книгах, издаваемых в России, "старшина-рулевой" не совсем корректно переводится как "квартирмейстер".
Сноу
(шнява) - с дополнительной -мачтой позади грот-мачты. Сноу хорошо зарекомендовали себя в открытом море, будучи довольно быстроходными и остойчивыми судами.
Такелаж
- смоленые канаты, используемые в парусного корабля. Различают стоячий такелаж - система жестко закрепленных канатов и тросов, поддерживающих мачты, и бегучий такелаж - тросы, движущиеся по блокам и шкивам и служащие для управления парусами.
Тендер
- мелкое одномачтовое парусное судно.
Топ
- верхняя часть мачты.
Траверз
- перпендикуляр относительно курса судна; быть на е - идти курсом, перпендикулярным определенной точке, в произвольном удалении от нее, но в пределах видимости.
Трисель
- небольшой вспомогательный парус.
Фелука
(фелюга) - узкое, быстрое одно- или двухмачтовое судно с треугольными парусами, иногда с веслами или с тем и другим. Были распространены в Средиземном и Красном морях и в Индийском океане, начиная со средних веков.
Флаг кормовой
- обозначал национальную принадлежность судна. Пираты пользовались с этой целью самыми разнообразными флагами. В первой половине XVIII в. среди них был распространен красный (в военно-морской символике того времени красный флаг на грот-мачте - знак намерения сражаться, не давая и не принимая пощады) и черный флаги. Знаменитый "Веселый Роджер" использовался только английскими пиратами в первой половине 1720-х гг., и то далеко не всеми.
Фрегат
- с конца XVII в. англичане стали так называть военные корабли класса, следующего за линейными кораблями. Фрегаты были трехмачтовыми, однопалубными, имели приподнятые и и несли от 24 до 38 пушек. Использовались как вспомогательные корабли при линкорах или как охотники на каперов и купеческие суда.
Чистка
- освобождение днища судна от обрастаний (водоросли, рачки-балянусы, черви). Обрастания сильно замедляли скорость движения судна и портили обшивку. В тропических водах деревянные днища судов обрастали очень быстро и требовали чистки как минимум раз в несколько месяцев.
Шканцы
- то же, что квартер-дек: командная площадка, расположенная в средней части верхней палубы от кормы до фок-мачты (передней мачты) корабля. На шканцах находятся вахтенные (дежурные) офицеры, установлены нактоуз с компасом и штурвал. Отсюда производится управление всеми действиями вахтенных матросов.
Шкипер
- капитан торгового судна.
Шлюп
- в конце XVII - начале XVIII вв. самый распространенный тип океанского судна. Одномачтовый корабль водоизмещением до 100 тонн, с плавными обводами и особой формой ем, что повышало его скоростные качества.
Шлюпка
- корабельная или портовая лодка.
Шпор
- нижний конец мачты, который закрепляется в особом гнезде. От того, насколько жестко закреплены шпоры, зависит маневренность и безопасность судна, особенно при полной парусной нагрузке.
Штиль
- отсутствие ветра. Команде парусного судна с ограниченными припасами, застигнутого штилем в открытом море, грозила смерть от голода и жажды.
Штурман
- старший корабельный офицер, в обязанности которого входит следить за ходом корабля и рулевым управлением.
Шхуна
- быстроходный двухмачтовый корабль водоизмещением до 100 т, с узким корпусом, малой осадкой и характерным парусным вооружением - двумя большими парусами, спускавшимися с ов мачт до кормы, и иногда дополнительно крупным носовым парусом, крепившимся к у.
Ют
- кормовая надстройка, корма.
Меры веса, длины и объема
Упомянутые в тексте "Истории пиратов" старинные меры веса, объема и длины даются в алфавитном порядке и при необходимости снабжены перекрестными ссылками (выделены жирным курсивом). В тех довольно частых случаях, когда значение данной меры неоднозначно, приводятся только необходимые варианты. Если данная мера имела несколько национальных стандартов, имеются в виду только их английские значения.
Баррель
(barrel) - мера жидких, сыпучих и некоторых твердых материалов (мыло, солонина и т. п.); варьируется от 140,6 до 190,9 л и равна, соответственно, 31 - 42 галлонам. Баррель для жидкостей = 36 стандартным галлонам = 163,6 л.
Галлон
(gallon) - мера жидкости. Английский стандартный галлон = 4 стандартным квартам = 8 пинтам = 4,546 л.
Дюйм
(inch) - мера длины, равная 2,54 см.
Кварта
(quart) - мера жидкости. Английская стандартная кварта = 1/4 галлона = 2 пинты = 1,14 л.
(cable’s length) - морская линейная мера. 1 английский = 100 фатомам = 600 футам = 183 м.
Лига
(league) - линейная мера. Уставная (сухопутная, статутная) лига = 3 уставным милям = 4,83 км; морская = 3 морским милям = 5,58 км.
Миля
(mile) - линейная мера. Уставная (сухопутная, статутная) миля = 8 фарлонгам = 1 760 ярдам = 5 280 футам = 1 609 м. Морская = 10 ам = 6 076 футам = 1852 м.
Пинта
(pint) - мера жидкости. Английская пинта равна 0,57 л.
Рув
(roove) - мера веса, которая была распространена в Испании, Португалии, Испанской Америке. Стандартный рув был эквивалентен английскому квартеру, или 1/4 хандредвейта (11,34 или 12,7 кг). Также испанская мера жидкости, менявшаяся в разных местах и в зависимости от типа жидкости от 2,6 до 3,6 галлона.
Спен
(span) - линейная мера, равная 9 дюймам, или 22,86 см.
Фатом
(fathom), или - морская линейная мера. 1 фатом = 6 футам = 2 ярдам = 8 спенам = 1,83 м.
Фунт
(pound) - мера веса, равная 453,59 г.
Фут
(foot) - мера длины. 1 фут = 3 хендам = 12 дюймам = 30,48 см.
Хандредвейт
(hundredweight) - мера веса. Большой (длинный) хандредвейт = 112 фунтов = 50,8 кг; малый (короткий) хандредвейт = 100 фунтов = 45,36 кг.
Хогсхед
(hogshead) - мера жидкостей, равная 52,5 стандартным галлонам, или 238,67 л; также бочка объемом от 240 до 530 л.
Ярд
(yard) - мера длины, равная 3 футам, или 91,44 см.
Денежные единицы
В данном Приложении приводятся краткие сведения обо всех денежных единицах, упоминавшихся в тексте "Истории пиратов". Содержание драгоценных металлов в монетах приводится по состоянию на время, по возможности максимально приближенное к хронологическим рамкам книги. Характеристики монет, как правило, связаны друг с другом перекрестными ссылками (выделены курсивом), что позволяет получить представление о сравнительной стоимости ов и товаров, о которых сообщает Дефо. В случаях возможного двоякого толкования (дукат, тестон) приведены данные по обеим "подозрительным" монетам.
Доллар
(от исп. dalero - талер) - испанско-мексиканская серебряная монета достоинством в 8 реалов. В Европе ее чаще называли песо или пиастр (в Италии). В 1710-е годы приблизительно равнялся английской кроне. Серебряный реал провинсиал 20-х годов XVIII в. имел уже несколько пониженное содержание серебра - 2,55 г при весе монеты 3,06 г., а позже реал стали чеканить из меди. В колониях Америки и Африки доллар (песо) служил основной денежной единицей. Это нашло отражение и в данной книге Дефо: во вставных документальных текстах ("Письмо капитана Макрэ...", "Описание Сан-Томе...") денежные расчеты зачастую приводятся именно к доллару, а не к фунту стерлингов, хотя авторы текстов англичане.
Дукат
(итал. ducato) - золотая монета (ducato d’oro), впервые выпущенная в Венеции в 1284 г., с XIV в. равнялась по весу флорину (3,5 г при пробе 23,5 каратов). Со временем название дуката почти по всей Европе стало синонимом золотой монеты, а подражания ему чеканили в ряде европейских стран. Дукатом называлась также серебряная монета (ducato d’argento), чеканившаяся в Венеции с 1562 г. При Карле II серебряный дукат стали называть пиастром, а к середине XVIII в. это название окончательно вытеснило первоначальное. Произошло это, видимо, потому, что по содержанию серебра дукат был практически эквивалентен песо. Скорее всего, в данной книге Дефо под дукатом подразумевает серебряную, а не золотую монету.
Крона
(от лат. corona - корона) - английская золотая и серебряная монета. Золотую крону чеканили с 1526 по 1663 г., после чего она уступила место гинее. Серебряная крона, которая имеется в виду в книге, соответствовала талеру (доллару) и равнялась 5 шиллингам. В описываемое время вес кроны был равен 29,8 г (27,5 г серебра).
Муадор
(от порт. moeda de ouro - золотая монета) - португальская золотая монета второй половины XVI - первой половины XVIII вв., первоначальным весом 3,8 г (3,5 г золота). С 1722 г. муадором стали называть 1/10 добры. Этот муадор (вес монеты 5,38 г, золота 4,9 г) равнялся по стоимости 1280 реалам или 160 долларам и считался одной из самых распространенных торговых монет. Около 1700 г. муадор был основной золотой монетой в Ирландии и Западной Англии, где равнялся 28 шиллингам.
Песо
(от исп. peso - кусок) - испано-мексиканская серебряная монета. В результате колонизации Мексики Испания получила доступ к богатейшим залежам серебра, слитки которого перед транспортировкой в Европу делились на равные куски - "песо", или "корабельные песо", представлявшие собой грубо обработанные "промежуточные" монеты достоинством в 8 реалов. В Испании из этих монет-заготовок чеканили доллары. С 1537 по 1888 г. в Мексике и Испании из мексиканского серебра было выпущено более 3 миллиардов песо. Содержание серебра в монете, первоначально равное 25,57 г, постепенно снижалось и к 1854 г. упало до 23,36 г.
Полукрона
- английская серебряная монета в 30 пенсов; см. крона.
Рупия
(от санскр. rupya - обработанное серебро или rupa - скот) - индийская серебряная монета, введенная Шир-Шахом около 1540 г.. Чеканилась из серебра 970-й пробы весом около 11,53 г, почти не отклоняясь от этого стандарта вплоть до полной колонизации Индии англичанами. В 1720 г. 1 фунт стерлингов был примерно равен 8 рупиям. Лакх рупий = 100 000 рупий.
Тестон
(от итал. testa - голова) - серебряная монета, первоначально появившаяся в Италии в XV в. Среди многих подражаний - португальский тостао, вес которого в 1700 г. был 3,46 г (3,17 г серебра) и английский тестун стоимостью 12 пенсов. Название тестун уже к концу XVI в. было вытеснено названием шиллинг. Хотя Дефо и использует английский вариант названия этой монеты, речь, очевидно, все-таки идет о португальском тостао.
Фартинг
(от англ. farthing - четверть) - самая мелкая медная английская монета достоинством 1/4 пенни.
Фунт стерлингов
(от лат. pondus - тяжесть, вес) - английская денежно-весовая и денежно-счетная единица, которая вплоть до 1971 г. в точности повторяла денежно-весовую систему Карла Великого: 1 фунт стерлингов (L - libra) = 20 шиллингов (S - solidus) = 240 пенсов (D - denarius). Название связано с тем, что общий вес 240 серебряных пенсов (стерлингов) составлял первоначально 1 фунт (453,59 г), что было эквивалентно 15,47 г золота. В 1717 г. серебряное содержание фунта стерлингов составляло около 120 г, золотое - около 7,5 г.
Шиллинг
(от лат. solidus - крепкий) - английская серебряная монета (с 1504 г.) и одновременно денежно-счетная единица. Равнялся 12 пенсам, а 20 шиллингов, в свою очередь, составляли фунт. В XVII - XVIII вв. вес шиллинга составлял 6,22 г (5,75 г серебра).
Такелаж - общее наименование всех снастей на мачтах, стрелах и пр.
Тали - снасть, основанная между блоками для выигрыша в силе тяги.
Таран - выступ высокой подводной части судна для удара в неприятельский корабль с целью пробить ему подводную часть.
Тент - парусина, растягиваемая над верхней палубой и мостиками для защиты, личного состава от солнечных лучей, а также и от нагревания самой палубы. Для защиты от дождя ставятся дождевые тенты из более плотной парусины.
Топ - верх, вершина вертикального рангоутного дерева, например мачты, стеньги.
Топовый огонь - белый огонь, поднимаемый на ходу паровыми судами на фок-мачте или впереди ее; освещает горизонт прямо по носу, вправо и влево от него на десять румбов. Видимость его должна быть не менее пяти миль, или девяти километров.
Торпеда - см. мина самодвижущаяся.
Траверз - 1) направление под прямым углом к курсу судна; , 2) на корабле - поперечная броневая перегородка для защиты от осколков.
Травить - перепускать снасть, то есть давать ей слабину.
Траектория - линия, описываемая центром тяжести снаряда при его полете в воздухе после выстрела.
Трал - средство борьбы с минами, имеющее назначением обнаруживать и уничтожать минные заграждения.
Транспорт - вспомогательное судно, предназначенное для перевозки войск, съестных и военных припасов, запасов каменного угля, нефти, воды и т.п. для действующего флота.
Трап - лестница на корабле.
Трюм - внутреннее помещение на судне, лежащее ниже самой нижней палубы. На военных кораблях трюм - шестая сверху палуба.
Турбины водоотливные - мощные насосы лопастного типа; служат для быстрого откачивания воды; производительность достигает 500 тонн в час.
Узел - единица длины в морском деле: расстояние, проходимое судном за 0,5 минуты времени. Длину (условную) узла считают равной 48 футам. Следовательно, сколько узлов судно проходит за 0,5 минуты, столько морских миль оно проходит в час.
Фал
- 1) снасть, служащая
для подъема некоторых рангоутных деревьев и
парусов; 2) веревка, на которой поднимается флаг,
гюйс и флажные сигналы.
Фалреп
- трос (веревка), заменяющий поручни у
входного трапах
Фалрепный
- матрос, посылаемый с вахты
подать фалреп.
Фарватер
- свободный проход между опасными
местами, обставленный предостерегательными
знаками, или определенный путь для плавания
судов.
Фитиль
- особый проселитренный жгут для
прикуривания на баке у кадки с водой; шуточное
матросское название выговора от начальства.
Флагман
- командующий соединением военных
кораблей. Корабль, на котором имеет пребывание
флагман, поднимает на мачте особый отличительный
флаг.
Флагманский корабль
- судно, на котором
флагман держит свои флаг.
Флаг-капитан
- штаб-офицер, состоящий при
адмирале; ему подчинены все чины штаба; начальник
штаба.
Флаг-офицер
- обер-офицер, состоящий при
начальнике соединения и выполняющий
адъютантские обязанности.
Флагманские специалисты
- инженер-механик,
корабельный инженер, артиллерист, минер, штурман,
доктор и др., состоящие при штабе начальника
эскадры.
Флагшток
- древко (шток, стойка), на котором
поднимается кормовой флаг.
Фланг
- левый или правый бок колонны судов.
Фок-мачта
- передняя мачта на судне.
Фок-рей
- нижний рей фок-мачты.
Форменка
- белая полотняная матросская
рубашка с синим, воротником.
Форштевень
- продолжение киля в передней
оконечности судна.
Фрегат
- трехмачтовое парусное военное
судно, имевшее одну закрытую батарею.
Ходовая рубка
- рубка, из
которой управляют кораблем во время похода.
Холодильник
- прибор, служащий для сгущения
отработанного пара в воду.
Хронометр
- переносные пружинные часы,
отличающиеся весьма точным ходом.
Цапфы
- приливы в
качающейся обойме орудия, которыми при помощи
вкладных подцапфников оно соединяются с
вертлюгом (вращающейся частью станка).
Целик
- подвижная часть прицела,пушек,
перемещается вправо и влево, чтобы ввести
поправку на движение цели, свой ход и боковой
ветер.
Цилиндры высокого, среднего и низкого
давления.
- Если на корабле главная поршневая
машина имеет три паровых цилиндра и пар
последовательно проходит через первый, второй и
третий цилиндры, то машина называется тройного
расширения. Первый Цилиндр, куда попадает пар из
котла, называется цилиндром высокого давления;
второй - цилиндром среднего давления и третий -
цилиндром низкого давления. Если цилиндр
давления получается слишком большого диаметра,
то объем его разбивают на два равных и ставят два
цилиндра низкого давления, таким образом, машина
тройного расширения может иметь четыре цилиндра.
Циркуляция
- кривая, по которой движется
центр тяжести корабля при отклонении руля.
Цистерна
- специальное хранилище на судах
для пресной воды, масла, вина и т.п.
Швартов
- канат для
прикрепления судна к пристани, к другому судну и
т. и.
Широта
- координата; вместе с долготой
служит для определения положения точки на земной
поверхности. Широта
- угол между плоскостью
экватора и отвесной линией, проходящей через
данную точку; измеряется от экватора к полюсам в
пределах от 0 градусов до 90 градусов (северная и
южная широта).
Шканцы
- часть верхней палубы от грот-мачта
до бизань-мачты. На двухмачтовых кораблях район
шканцев определялся приказом по морскому
ведомству; в царском флоте - главное почетное
место на корабле.
Шкафут
- часть верхней палубы между фок- и
грот-мачтами.
Шквал
- внезапно налетевший ветер большей
или меньшей силы.
Штерт
- тонкий короткий тросовый конец.
Шланг
- гибкая труба из водонепроницаемой
материи или резины; применяется для подводки
жидкости или газа под давлением.
Шлюп
- небольшое трехмачтовое парусное
судно с одной открытой батареей.
Шлюпка
- лодка.
Шлюпбалка
- вращающаяся железная балка.
Шлюпбалки устанавливаются попарно на борту
корабля для подъема и спуска шлюпок.
Шпангоут
- ребро корпуса корабля.
Шпиль
- особый ворот, устанавливаемый на
судах для выхаживания якорного каната, тяги
перлиней и других работ.
Штандарт
- флаг главы государства.
Штиль
- безветрие.
Шторм
- по шкале Бофорта - ветер в 9 баллов,
скоростью в 18,3 - 21,5 метра в секунду, или примерно 45
морских миль в час.
Шторм-трап
- тросовая переносная подвесная
лестница.
Штурвал
- механическое устройство, с помощью
которого перекладывают руль.
Штурман
- кораблеводитель, помощник
командира по вождению корабля в море.
Штуртрос
- передача от штурвала к румпелю.
Шхеры
- островной берег; морское прибрежье,
густо усеянное островками с тесными проливами.
Эволюция
- маневр,
производимый находящимися в строку кораблями
для изменения курса, соединения между кораблями,
построения в другой строй и т.п.
Экипаж
- команда корабля; то же - морская
часть на берегу.
Элеватор
- подъемное приспособление для
подачи снарядов и зарядной из погребов к орудиям.
Эллинг
- место постройки кораблей на берегу,
устроенное скатом.
Эскадра
- соединение кораблей различных
классов, подчиненное одному начальнику и
выделяемое для самостоятельных действий в море.
Эшелон
- отряд или небольшое соединение
судов, разных классов.
Юнга
- молодой матрос,
мальчик.
Ют
- часть верхней палубы на корме корабля.
Якорное место
- место,
удобное для стоянки судов.
Яхта
- всякое судно, как паровое, так и
парусное, приспособленное для морских
прогулок.